Mobileye上市首日涨近四成系年内美股最高市值新股

英特尔旗下自动驾驶子公司Mobileye上市首日股价超预期。

当地时间10月26日，Mobileye正式登陆纳斯达克。IPO发行价为每股21美元，超过了之前18-20美元的目标价。上市首日以26.71美元/股开盘，当日最终以28.97美元/股收盘，涨幅37.95%。这也使得Mobileye的总市值超过230亿美元。

Mobileye的IPO共发行了4100万股A类普通股，融资8.61亿美元。英特尔将获得此次IPO筹集的大部分资金。Mobileye表示，将把筹集的现金用于公司运营和其他用途，并偿还欠英特尔的部分债务。

与之形成鲜明对比的是，Mobileye的估值在一年内经历了两次下调。去年12月宣布分拆时，外部估值一度超过500亿美元，但9月降至300亿美元，但在IPO之前，外部估值已降至200亿美元以下。

被英特尔收录后，营收持续提升。

这次IPO实际上是Mobileye的第二次IPO，之前由于收购英特尔而私有化。

Mobileye成立于1999年，是一家以色列自动驾驶技术公司。主营业务是汽车ADAS系统，通过算法、自研芯片等软硬件结合的方式供应给汽车厂商。特斯拉也是Mobileye的客户。

早在2014年，Mobileye就在纽约证券交易所上市，估值约50亿美元。

2017年3月13日，英特尔宣布收购Mobileye，总对价153亿美元。作为交易的一部分，英特尔表示将以每股63.54美元的价格购买Mobileye发行的股票，这也是英特尔最大的收购之一。

交易完成后，Mobileye与英特尔的自动驾驶业务部门合并，成立新的自动驾驶部门，由Mobileye联合创始人、董事长兼首席技术官Amnon Shashua领导。

据《华尔街日报》报道，自英特尔收购Mobileye以来，Mobileye的营收增长了约三倍。招股书显示，2019财年至2021财年，Mobileye营收分别为8.79亿、9.67亿和13.86亿美元；净亏损分别为3.28亿、1.96亿和7500万美元。

在业务方面，Mobileye的大部分收入来自其片上EyeQ系统，自第一代EyeQ芯片推出以来的17年间，该系统已售出超过1亿片EyeQ芯片。目前，Mobileye已与全球超50家车企达成合作，量产Robotaxi已覆盖东京、巴黎、上海、底特律等城市。招股书显示，全球超过800款车型、超过1.25亿辆汽车搭载了Mobileye技术。据路透社报道，Mobileye预计，到2030年，将有2.7亿辆汽车配备其驾驶辅助系统。

今年在美国上市的估值最高的公司

在此次上市之前，Mobileye的估值约为170亿美元。然而，2021年底，当英特尔刚刚宣布将Mobileye分拆上市时，其估值达到了500亿美元，缩水了三分之二。

2021年12月7日，英特尔宣布计划于2022年年中推动Mobileye在美国上市。英特尔仍然是Mobileye的控股股东。据华尔街日报称，Mobileye的估值为500亿美元。

这次IPO在当时并不被市场看好。路透社的分析认为，在过去的几年里，投资者非常看好全球交通行业的新技术，而英特尔正是试图借自动驾驶技术的“东风”推动Mobileye上市。但股市的波动导致投资者对IPO的兴趣明显减弱，Mobileye无法获得这一估值。

根据Dealogic自1995年以来跟踪的数据，美国IPO正处于有记录以来最糟糕的年份之一，传统发行筹集的资金可能是20多年来最少的。

《金融时报》称，根据Dealogic的数据，这是自去年12月以来，首次出现价格高于目标区间的大规模上市。即使发行价较低，Mobileye仍然是今年迄今为止在美国上市的估值最高的公司，也是今年1月以来上市的第一家大型科技公司。

一位知情人士称，该公司以每股21美元的价格发行了4100万股股票，此前该公司给出的目标价在18至20美元之间。

路透社称，由于资本市场的波动，数百家公司推迟了今年的IPO计划。比如去年12月秘密申请IPO的社交媒体巨头Reddit，没有任何上市的迹象。

Mobileye虽然是业内不折不扣的头部玩家，但竞争对手如云。Alphabet的子公司Waymo，通用汽车的子公司Cruise等。多年来一直与Mobileye竞争。近年来，特斯拉等公司开始研发自己的辅助驾驶或自动驾驶技术，这也给Mobileye带来了不小的压力。

此外，随着高通和英伟达等芯片制造商进入自动驾驶领域抢夺汽车客户，Mobileye的市场正面临前所未有的激烈竞争。

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