内卷的MPV市场，就由小鹏X9开启

2024年1月1日，定位为纯电智能大七座MPV车型的小鹏X9正式上市，新车全系共推出4款车型，售价区间为35.98万元-41.98万元。小鹏X9是一款中大型MPV，被官方称为“新物种”。

在小鹏 X9 上市后，何小鹏也接受了媒体采访，在访问中何小鹏表示:在 2024 年，小鹏汽车还将推出诸多新车或者改款车型。此外，还将与滴滴合作，推出价格在 15 万元的全新品牌，这个品牌将配有自动驾驶软硬件。

在智能驾驶层面，何小鹏再次介绍:在未来几个月内，小鹏汽车会开放AI代驾，目前在诸多城市中还是很艰难的在推进，一旦开放成功，就能在很多城市上取得快速突破。

前有小鹏G9，后来小鹏X9，差异化不仅仅体现在了产品定位，也在硬件上有所改变。

1:小鹏X9到底“卷”不“卷”

小鹏X9是专门为年轻人定位的智能豪华MPV，MPV最重要的就是舒适性和大空间，小鹏X9在满足前面两点的基础上也增加了诸多科技化配置，这就是小鹏交给大家的一份答卷。

人们惯有思维会觉得 MPV 一定是“方方正正”，但随着小鹏 X9 的推出，这种新颖的造型设计会让大家眼前一亮。整车采用了 未来感十足的星舰科幻设计 ， 不仅 造型 前卫，同时 也带来了极强的视觉冲击感。

“X-Robot”家族式前脸搭配贯穿一体式大灯，再配合“星蝶渐进格栅”官方称之为“能量晶石”装饰，让整个车头看着颇有几分高端MPV的神韵。

重点介绍车头两颗激光雷达分别在大灯的下方，另外，小鹏X9采用“轻雷达”方案，即取消了前保险杠两端雷达。

来到车身侧面，整车的亮点也是颇多的。比如前风挡 A 柱的倾斜角度达到了 21 °，使其侧面视觉效果更加立体，再搭配悬浮车顶，颇有太空舱的韵味。

此外，小鹏X9采用黑镜纯平侧窗设计，官方介绍这是全球首款纯平侧窗MPV，侧窗整体外表面全平，能有效减低风阻，该车的风阻系数为0.227Cd。车身尺寸方面，这款车长宽高分别为5293mm/1988mm/1785mm，轴距为3160mm。

神似飞艇尾部的线条处理同样个性，尾灯采用了 星轨一体式设计， 内部 搭载首款内嵌式可点亮 XPENG 标识 的灯组，进一步提升了尾部精致感。

进入车内，整个座舱在设计上耳目一新，中控台并没有出现“俗套”的副驾驶娱乐屏，山居真木饰件的出现，让座舱细节设计变得非常精致。

科技配置层面，小鹏 X9 作为 首款搭载 XOS? 天玑智能座舱系统的车型， 为用户带来了下一代

智能座舱的应用场景和服务体验。

新智能座舱芯片不仅使用了高通骁龙SA8295P，而且在页面布局、全新小P形象等都做出了优化，体验感相比小鹏品牌其他车型都有很大提升。

一台MPV第二排才是关键，配置层面，二排有独立的21.4英寸家庭娱乐生态屏，它支持同级唯一0-75°无极电动角度调节。

全长 3.6 米的环绕式氛围灯，可覆盖整个后舱顶棚，营造极具仪式感的氛围，氛围灯包裹的是空调出风口，值得一提的是，该车配备环绕式静感柔风空调，它上面有 6000+ 微孔，这样的设计会让出风量更为柔和。

整车 座椅采用高级皮质材料，舒适感 上佳， 车内采用 2+2+3 的布局，其中第二排为两个独立的座椅 。另外， 还提供二排零重力太空沙发版本选装，二排两个座位前方均配有小桌板。

作为扶摇架构旗舰车型，小鹏 X9 将承接全域 800V 、前后一体式铝压铸、 XNGP 等扶摇架构核心技术，还是国内首个搭载量产前后一体式铝压铸车身的车型 。

一台MPV在狭窄路段掉头、转弯很是麻烦，而X9采用了ZF采埃孚最新一代后轮转向产品，后轮转角为±5°，配合前轮大转角，小鹏X9的转弯直径为10.8米。

在功能上构建全栈自研开发团队，后轮转向器更采用创新性的前置布置，配合全新设计的后H臂多连杆独立悬架，不仅保证了后轮转向角度，还让行李厢空间得到了保证。

此外， 双腔空悬则能根据驾驶模式自动调整悬挂高度和软硬度，保证驾驶者在各种路况下都能享受到平稳舒适的驾驶体验。

在智能驾驶层面，小鹏X9搭载了XNGP智能驾驶辅助系统，这套最新的技术，让智能驾驶彻底摆脱高精地图，此外，X9也开始向AI和机器人进化。

目前XNGP已覆盖全国73%的路网，接下来开城速度会越来越快。背后重要的架构是XBrain，这是小鹏面向全场景智驾的终极架构，由深度视觉神经网络XNet 2.0和基于神经网络的规控XPlanner等模块构成。

2:小鹏X9的命运

相比轿车、SUV市场，MPV市场也在最近几年迎来了转机，各种宜商宜家的产品陆续推出，有数据显示，2023年?1-9?月，MPV?国内市场零售同比增长?18%，同时?MPV?中新能源渗透率逐渐上升，2021、2022?和?2023?年?1-6?月分别达到?4.1%、9.8%、20.3%，这其中又以高端新能源?MPV?涨势迅猛，占比分别达到?0.5%、22.8%?和?80.2%。

新能源MPV因为电动化和智能化的驾乘体验，尤其是家庭多子化、大型化的变化，出行场景更加丰富，所以也是消费者关注的重中之重。

从去年下半年开始，中国新能源品牌开始席 “卷” MPV 市场，前有腾势 D9 、岚图梦想家，后有极氪 009 ，小鹏 X9 ，在不远的将来，还有理想 MEGA 、沃尔沃 EM90? 等新产品陆续“登陆”。

市场变革的转折点，已然到来，而小鹏X9无非就是开启转折大门的那把“钥匙”，“冰箱、彩电、大沙发”向”智能座舱“转变。

为何小鹏能有如此坚定信念，这就是要从两个方面介绍，分别是智驾和智能。

首先，在小鹏G6上市的时候，何小鹏就介绍，小鹏G6是一款“智驾之王”，这要得益于小鹏自研的XNGP?智能辅助驾驶系统。

XNGP 智能辅助驾驶系统的核心目标，是实现“全场景智驾”，即“全国都能开”和“全程都能开”，因此，它又可以被划分为两大功能:覆盖整座城市范围的导航辅助驾驶 - “城市导航辅助驾驶”功能；定制化服务于用户通勤及高频路线的“ AI? 代驾”功能。

城市导航辅助驾驶，XNGP城市智驾采用的是轻地图方案，不受限于高精地图的使用范围和更新时效，通过实时获取交通和路况信息，即时处理分析并作出选择，这种更接近人类行为模式的智驾相比依赖高精地图本质上是降维打击，

另一个核心功能是 “ AI 代驾”，它可以短时间分析用户的通勤路段等其他相对固定的线路，学习用户驾驶风格，那么以后这条路线就可以由? AI? 帮你来开。

你只需设置一次起点和终点，学习一次，即可锁定路线，全国可用，不限城市。而且AI?代驾会随着路线使用熟练程度，持续理解道路特点和交通环境，优化路径和习惯。

能够实现上面两个核心功能的基础，就在于小鹏的全场景智驾终极架构XBrain，它由深度视觉神经网络?XNet 2.0?和基于神经网络的规控?XPlanner?等模块构成，前者是行业首个应用大模型具备时空理解能力的感知架构，而?XPlanner?可结合分钟级以上的时序连续分析动机，并依据周边环境信息及时变通，生成最佳运动轨迹。

说到智能驾驶，除了辅助驾驶，智能座舱的体验也是关键。小鹏X9首发的第5代小鹏智能座舱系统?XOS?天玑，同样备受关注。

XOS 天玑是小鹏深度结合智驾能力和下一代智能座舱应用场景而开发的服务于人机共驾时代的座舱系统。

XOS天玑拥有极具科技感的全新视觉风格，交互效率也将大幅提升，比如新的多任务架构，支持在大屏上按?3:7?比例呈现地图导航+音乐?/?视频?/?设置等应用界面。

XOS 天玑还支持全场景车感? SR ，进一步打通从上车到行驶、临停、充电、泊车等全部用车场景。

还有在XOS?天玑中，语音助手也接入了小鹏汽车自研的?XGPT?灵犀大模型，因此全新?AI?小?P?技能得到了进一步升级，拥有超过?800?项技能，你只要在提需求时加上“小?P”即可精准传达，交互更自然。而且它还能在你用车过程中主动推荐服务，比如当它了解你下班时最喜欢听某个电台的节目，就会主动推荐给你。

3:从G9再到X9，小鹏为何一直想“向上”

小鹏汽车的发展可谓“惊心动魄”，尤其是2023年对于小鹏汽车来说尤为“重要”，曾经的拿手菜“智能化”，在被理想、华为、蔚来分别按地“摩擦”之后，2024年第一天，X9开启了小鹏汽车的新篇章。

小鹏G9是一款“备受关注”的产品，但实际销量确实有点拿不出手了，一款代表着公司最高技术水平的杰作，在那时候或将成为“压死骆驼的最后一根稻草”。归结原因，无非就是因为选配方案过于复杂，且型号配置定价“混乱”导致。

此后连续 “降价”让这款新车销量非常惨淡， 2022 年， 小鹏为 G9 定下了 3 个月销量突破 3.5 万辆的历史目标，但最终实际销量只有 6373 辆； 2023 年 1-8 月，当大多数新能源车企都实现了爆发式增长时，小鹏 G9 累计销量也仅为 8624 辆。

所以，在那个时候，何小鹏决定了开启本就在酝酿的组织架构调整，进行降本增效，并将权力集中，提高决策力。

2023年初，新能源车补贴退出，除了“理想”之外，包括小鹏在内的新势力销量都崩了。

1 月 30 日，小鹏汽车进行了改革中最大胆的举措 —— 前长城汽车 “ 二把手 ” 王凤英正式加入小鹏汽车。她的加入有两个重要作用。一是整肃供应链 ； 二是优化渠道，整合兼并销售大区。

王凤英到来后，在官方财报数据显示，小鹏汽车2023年第一季度的销售、一般及行政开支相比2022年第四季度减少了21%。2023年第一季度，小鹏汽车研发费用达到13.0亿元，比2022年第四季度增加了5.3%。

此后，备受关注的“小鹏G6”上市了，从G6到新款G9，小鹏汽车性价比更高了，给配置更慷慨了，这些都是因为通过扶摇架构的应用以及组织架构调整，很大程度上降低了小鹏的运营成本。

小鹏三季度财报印证了上述观点。小鹏汽车在2023年第三季度的营收超85亿元，环比增长68.5%，产品交付量超过4万辆，环比增长72.4%。但净亏损出现了38.6%的环比增长；汽车毛利率为-6.1%，较上年同期下降17.7个百分点。

如何盈利是那个目标，那么就开始“卷”MPV市场了。小鹏X9起步价35.98万元，相对品牌自身而言是想实现品牌向上，提升销售利润。但在腾势D9、极氪009等较为成功的电动MPV面前，小鹏X9作为后来者的压力不小。

在小鹏 X9 上市的同时，小鹏汽车也例行公布了上月销量。

2023年12月，小鹏汽车共交付新车20,115台，同比增长78%。2023年小鹏汽车共交付新车141,601台，同比增长17%。截至2023年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量达400,311台，突破40万台交付里程碑。

很显然，小鹏汽车活下来了。

2024年除了X9之外，小鹏汽车还将与滴滴战略合作的全新品牌首款A级智能纯电轿车MONA，预计将在2024年三季度上市。此外，2024年小鹏汽车还将推出3-4款车型，1款轿车、1款SUV等。

销售及渠道方面，不仅继续提高店效，并要继续布局三四线城市销售网点，提高低线城市的销量。

此外，在 研发方面， 2024 年小鹏会加强汽车造型、智能化、制造工艺等方面的投入。

除了国内市场，海外同样也是小鹏汽车不能丢失的“阵地”，2024年G6会进入欧洲市场，小鹏会在2024年年底推出右舵车型，G6将会成为小鹏的第一款右舵车，以便进入东南亚和其他以右舵为主的海外市场。

目前，小鹏在北欧国家采取的是直营店、合作伙伴、代理经销商在内的混合模式。

小鹏的优势很清晰，智能驾驶能力现阶段处于第一梯队、现金流储备较为充裕，但不少投资人觉得小鹏仍有隐忧，比如小鹏要如何提升单车毛利、不同价格带产品如何做到差异化。

《央广车友会》

不可否认，小鹏吃到了一口智能驾驶带来的红利 ，尤其是 2023 年 10 月，问界 M7 改款上市后，订单火爆。但随后的问题也接踵而来， 智驾的红利 能否吃到饱？

所以，小鹏汽车还不要高兴的太早，多产品布局、产能跟上，才是小鹏汽车真正“雄起”之根本。

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