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小米造车1000天!究竟干了些什么?

时间:2024-02-14 07:16  |  编辑:宋元明清  |  来源: 易车网  |  阅读量:17344  |  

从1000天之前,小米官宣造车起,就迎来了无数米粉和友商的关注,我们都知道长久以来,小米公司在行业里一直扮演的都是价格屠夫的角色,所以12月28日14:00小米汽车的发布会就让人非常期待,大家都想知道US7的预售价,可小米的这次发布会却是只谈技术不发产品。“

不发产品”很好理解,那就是不会公布实车的相关参数信息,技术发布会智慧讲讲三电系统,那么最受期待价格怕是没戏可看了,网友们猜测的15.99万看来还要等到明年的发布会才能证实了。

可是从技术角度来说这次的发布会似乎也没什么能让人期待的了,毕竟很多参数都已经公布了。首先是电池,根据公告信息来看,小米SU7将会配备73.6KWh以及101KWh的两种电池包选项,其中73.6KWh的是弗迪提供的磷酸铁锂电池,采用400V电压平台,续航分别为628km和668km,电池组总质量为579kg;其特点就是能量密度低,使用寿命长,一致性较差,低温性能一般,制造成本比三元锂低不少。

而101KWh的则是宁德时代的三元锂电池,采用800V高压平台,续航分别为800Km和750Km,电池组总质量为645.8Kg。三元锂电池的主要特点就是能量密度高,一致性好,低温性能稍强,使用寿命中规中矩只是安全性和循环寿命则是短板。

而动力方面,小米SU7将提供前后双电机版本和单电机版本,前者前后电机功率为220kW/275kW;后者电机功率为220kW,而插电增程版本的具体参数还没有确认,十有八九会使用1.5升的发动机来作为增程器,纯电里程想来不会低于100公里。再就是整车的架构以及车机系统的解读了,该车将搭载小米自主研发的澎湃芯片和操作系统。

外观方面,小米真的是找了个好老师,整车姿态是在是太像保时捷了,所呈现出来的运动和跑车化的姿态的确给它加分不少,接近5米的车身外加3米的轴距,妥妥的中大型运动轿车,无边框的后视镜,激光雷达升降尾翼,穹顶天窗,这些都是可以确定的配置。、

虽然这次的技术发布会并不会确认预售价,不过这还是小米汽车终将绕不过去的难题,纵观2023年的汽车行业的关键就是价格战,首先今年年初特斯拉率先挑起降价,随后各个品牌纷纷跟进,新能源汽车阵营进入内卷时代,燃油车为了确保自身的销量也开始进入降价阶段,起售价27.97的卡迪拉克CT5终端降幅已经达到了5万上下,优惠后裸车已经跌至23万元上下,至此开始价格战的无限循环开始了。个人认为,小米要想成为畅销车或许定价应该在15-25万元的价格区间里,但是这个价格对于首次造车的小米而言,是否还存在利润就很难猜测了。

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