唐EV冠军版导购指南：25万预算，600KM尊享型更香

8月31日，比亚迪王朝网针对唐家族，举办了新品上市发布会。在本次发布会，多款产品的指导价均有下调，部分车型的降幅高达4.3万元。

回应“友商”？三大车型集体降价

纯电动方面，2024款唐EV冠军版正式上市，指导价为24.98-29.98万元，相对于2022款唐EV，指导价下调了3.3-4.3万元。

本次，2024款唐EV冠军版推出了2款前驱车型，纯电续航里程为600km/730km(CLTC)，并提供了六座套装选配(7000元)；以及1款四驱车型(六座)，纯电续航里程为635km(CLTC)。

插电混动方面，首先是前驱平台的唐DM-i，本次新增了1款衍生配置——2024款唐DM-i冠军版200KM尊享型，指导价为24.98万元，官方馈电油耗5.5L/100km。

按照纯电续航，唐DM-i可分为三类车型:121KM冠军版，200KM冠军版(指导价:24.98万元)，252km车型(2022款，指导价:28.18万元)，定价梯次更合理。

然后，是四驱平台的2024款唐DM-p冠军版。类似于上文中的2024款唐EV，2024款唐DM-p也是一次“垂直改款”。价格方面，新车的指导价为26.98-30.98万元，整体下调了2.2万元；

新车本次推出了3款配置，其纯电续航里程均为215km，官方馈电油耗6.5L/100km。其中，只有顶配的唐DM-p战神版——预装了后桥差速锁、自动泊车、21寸轮毂、运动外观套件、以及翻毛皮内饰。

降价增配？唐EV冠军版有点香

“配置变化”方面，我们先来关注纯电车型。

除去外观内饰的微调，相比于老款车型，2024款唐EV冠军版在标配方面——新增了“方向盘加热”；车机方面，DiLink系统全面升级，智能化体验有所提升；同时，前排手机无线充电的功率提升至50W。

另外，相对于2022款唐EV，新车型的提升如下:

600KM车型，主要新增“FSD可变阻尼悬挂”、电池的直流快充功率由110kW提升至140kW；

730KM车型，新增了“云辇-C智能阻尼系统”、“HWA高速道路驾驶辅助系统”；

635KM四驱车型，新增了“云辇-C智能阻尼系统”；同时，六座布局成为标配，二排独立座椅拥有通风、加热、按摩等功能。

然后，再来看看插电混动车型。除了同步升级的新版DiLink系统之外，相较于2023款的现有车型，2024款唐DM-i冠军版200KM尊享型的配置改动不大。

除了提升纯电续航里程、新增“方向盘加热”、新增“220V电源”等配置之外，整体对标了121KM尊荣型。

最后，是2024款唐DM-P。类似于2024款唐EV，前者在标配方面升级了车机系统、前排50W手机无线充电，其余的变化有:

入门的215KM四驱尊享型，主要新增了“FSD可变阻尼悬挂”、开门预警、车侧预警、后排独立空调；

中间价位的215KM四驱旗舰型，主要新增了“云辇-C智能阻尼系统”；

顶配的战神版，主要新增了“云辇-C智能阻尼系统”、以及专属运动外观套件。

2024款唐EV怎么买？首推600KM尊享型

这么看来，在没有大的技术更新、以及配置变化的情况下，降价幅度最大的2024款唐EV冠军版——是这批新车型之中，最值得购买的产品。

此外在目前的市场中，中型以上、六座以上、续航大于600km的纯电SUV，其实比较稀有。

除了2024款唐EV冠军版之外，指导价在30万以内的产品，就只剩下大众的ID.6家族了；不过就配置的完整度而言，国产车型明显更胜一筹。

那么问题来了:2024款唐EV应该怎么选？先给出笔者的建议——600KM尊享型，性价比最高。

通过这份密密麻麻的配置表，我们不难看出:作为入门车型的600KM尊享型，其细节配置已经十分全面，能够很好地满足家用需求。本次降价后，在25万级纯电SUV这个细分市场中，2024款唐EV冠军版600KM尊享型的产品力最优。

接下来，指导价增加2万元，来到730KM尊享型，主要的增配是续航、“云辇-C”；除了增加续航以外，在细节配置方面基本没啥变化；所以相对于600KM尊享型，730KM尊享型的性价比较低。

此外笔者认为:对于纯电车型而言，其续航焦虑的本质源于“充电难”、“充电慢”；解决这个问题的方法，更多地要依赖充电网络基建，而非堆叠车辆续航。

此外，对于操控方面的提升，大多数消费者并不敏感；而就笔者试驾体验来说，即使是2022款比亚迪唐，其底盘素质也已经足够优秀。

基于上述原因，笔者更推荐600KM尊享型；另外，如果你对车辆的舒适体验有更高的需求，也可以用省下来的预算、去选装7000元的六座套装，这不香么？

最后，指导价再提升3万元，来到顶配的635KM四驱旗舰型。这款配置主要的增配是双电机、六座布局，着重于提升动力、舒适表现，适合预算充足的消费者。

结语

近日，比亚迪王朝网、海洋网的移动端APP，已经开始“分网运营”。这一事件表明:比亚迪旗下的两大销售网络，各自的独立性将会不断加强。

在这样的背景下，王朝网针对销量上更弱势的唐EV，拿出更明显的政策倾斜，其实也可以理解。

不过还是那句话——没有最好的，只有最合适的。希望各位读者在购车时，最好充分考虑自身的需求，买到一款能让自己和家人都能开心的产品。

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