对话禾多科技倪凯：以科技助推实现自动驾驶的终极目标

文章由福布斯中国青年海归精英100评选组委会撰写。

最近几年来，伴随着人工智能在多个领域应用的爆发式增长，智能汽车领域也从中受益，呈现出快速发展的趋势IDC发布的《中国自动驾驶市场数据跟踪报告》数据显示，2022年第一季度，L2自动驾驶乘用车市场新车渗透率达到23.2%，整个市场处于L2—L3发展阶段目前市场上的L3级自动驾驶技术已经比较成熟，在相关法律法规进一步完善的情况下就可以实现L4自动驾驶测试数据的积累也在加速

同时，在自动驾驶领域经过几年的探索，技术发展趋势更加清晰特斯拉这种坚持渐进路线的代表公司，在技术创新和量产方面成绩斐然相比之下，以Waymo为代表的L4跨越式路线创新公司在商业模式和技术落地上略显迟缓

自成立以来，坚持量产，选择渐进路线的禾多科技，多年来一直在伴随着自动驾驶领域的发展，不断验证自身业务的正确性和可持续性该公司的标志大部分用汉字易书写，并设计成车道线的形状，代表了其长期以来的使命—通过自动驾驶技术赋能和升级人们的移动出行

2021年，禾多科技与广汽集团签署深化合作协议广汽集团旗下广汽资本独家投资禾多科技数亿元同时，禾多科技将为广汽平台提供自动驾驶技术2022年，禾多科技提供的自动驾驶方案已经量产并搭载在多款宽范围车辆上同时，公司引用广汽资本在C2轮融资中投资数亿元，并进入进一步加深了双方的合作

和多科技创始人兼CEO倪凯

从禾多科技作为技术创新者的角度来看，未来自动驾驶领域最大的难点仍然是如何获取海量的真实交通数据，并有效利用这些数据推动技术的不断迭代，推动无人驾驶的最终目标沃科技创始人倪凯最近几天入围2022福布斯中国青年海归精英100交流中，他给我们讲了他的创业故事，行业观察和企业愿景通过与OEM客户密切合作，我们期待在未来三到五年内率先量产乘用车自动驾驶系统

推动自动驾驶技术的量产是不变的信念。

2017年，倪凯创办了禾多科技，旨在打造本地数据驱动的量产解决方案这种选择与他个人的学习和工作经历密切相关

从清华大学毕业后，倪凯进入佐治亚理工学院攻读博士学位，一直扎根于计算机视觉，机器人等领域的学习和研究早在清华大学读书时，他就曾参与过无人车相关项目博士毕业后，倪凯进入美国微软总部，参与了HoloLens增强现实眼镜项目的研发正是在这个时候，他敏锐地意识到，理论上可行的技术创新，在实际应用和落地的过程中，将面临巨大的挑战比如AR应用中3D重建的技术，消耗大量CPU，必须不断优化这也让他意识到，产品上市不是做研究发一篇论文那么简单，工程环节至关重要

回国后，倪凯加入百度，和团队一起研发了早期的无人车，并完成了复杂道路环境下的无人驾驶路测但同时，他发现了实现L4级自动驾驶的跨越式发展需要大量的资金而且技术落地存在巨大挑战如果仅仅依靠几百个或者几千个L4 Robotaxi，我们能得到的数据是非常有限的法律支持自动驾驶技术实现量产在与宝马的合作项目中，他清楚地意识到，虽然科技公司在算法领域会有优势，但与传统汽车主机厂相比，往往在工程能力上有不足，会制约技术的落地

因此，从成立之初，禾多科技就选择了逐步推动自动驾驶向更高层次发展的技术方向我们选择与OEM合作伙伴紧密合作，不仅可以发挥创新公司在软件算法方面的优势，还可以巩固工程化量产能力，共同构建中国本土数据驱动的自动驾驶方案所以，倪凯做了这样的选择

何科技自动驾驶汽车

经过五年的验证，禾多科技的快速发展和取得的成绩证明了倪凯的选择是正确的现如今，禾多科技已经逐渐搭建起了比较完整的产品矩阵，包括驾驶车辆，比如高速公路和城市道路的功能，以及停车和停车场终于公里的作用另外，在为了匹配功能，不是只有飞行员自动驾驶和长途停车命令的功能，而且还有AEB，ACC这种基本的自动驾驶功能同时在北京，武汉，广州，上海，苏州设立办事处，形成创新闭环和大规模生产闭环中心相结合的组织结构双闭环相互配合，将技术创新成果应用于实际量产项目其发展模式仍然是争取与OEM合作，通过技术量产项目进行业务合作同时也在探索更多的创新模式，灵活调整自身发展方向

通过引入HoloPilot驾驶自动驾驶和HoloParking智能泊车两大自动驾驶系统，禾多科技从域控制器的硬件，软件模块和体验交互层面，将驾驶和泊车系统与泊车的一体化架构融合在一起为消费者提供覆盖全场景，体验极佳的自动驾驶系统，不断完善软硬体能力，不仅注重R&D能力，也注重产品体验正因如此，在资本运作层面，禾多科技得到了众多知名投资机构和行业领袖的认可目前已完成六轮融资，背后投资方包括红杉，，白，四维图新，广汽资本等

星空计划中出现了停车服务智能系统HoloParking。

从零到一，做中国自动驾驶领域的先锋。

虽然成立仅五年，但禾多科技以惊人的速度成长，已经成为赛道上的佼佼者。

背后的原因可以分为三点:一是禾多科技自成立以来，坚定地选择了渐进式量产的路线，确定了正确的发展方向和战略，第二，作为一家技术创新公司，禾多科技拥有前沿的系统算法优势同时，在过去的发展过程中，积累了扎实的工程量产能力通过与主机厂合作，满足车辆法规流程和安全的标准，从而满足客户需求，第三，禾多科技虽然是一家B端业务公司，但在技术研发层面坚持体验为王的产品策略，从用户角度出发，通过实车体验来审视产品反馈需求

但不可避免的是，创业要经历挑战才有收获，倪凯也不例外公司成立之初，行业尚未成熟，硬件成本降不下来，几乎没有可供借鉴的方案车企和禾多都缺乏对行业足够深刻的理解倪凯直言，找第一家客户，会是第一完成从零到一的过程是最大的挑战

而在获得稳定的客户后，创新公司的产品定义和主机厂的需求有什么关系会有碰撞和摩擦在R&D的过程中，往往需要博采众长，逐步建立起完整的R&D体系，这也是禾多过去五年发展的优势

倪凯在广汽集团与禾多科技深化合作协议签字仪式上发言。

在管理过程中，倪凯带领团队设立了共同的战略目标，项目目标要尽可能和大家看齐他说沃多科技内部引进建立OKR制度，提倡开放式办公，让整个团队为了共同的目标而努力团队中大部分人来自不同背景，多元化的人员结构也形成了其崇尚平等，自我驱动，务实创新的内部企业文化

就倪凯的观察，2022年之后的未来三年是自动驾驶加速量产的时间窗口，竞争必然更加激烈2025年以后，行业会趋于稳定，会有几个头部企业脱颖而出他希望禾多科技是其中之一通过与OEM客户的紧密合作，他希望公司能在2025年实现百万台交付，百万平方公里全场景数据回传，量产自动驾驶产品承载能力达到行业领先水平

但与此同时，他有更大的愿景:从宏观角度来看，Hedo的愿景是通过人工智能技术让移动变得更好，与合作伙伴一起推动无人驾驶的终极目标。

现在越来越多的精英海归选择回国创业或工作，倪凯也有自己的看法和思考中国仍然是世界上最具活力和创新的土地年轻创业者需要结合自身优势找到合适的一个正确的发展方向他直言，在此之上，扎扎实实践行创业目标，一步一步做事，你的付出终将得到相应的回报

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