从P5到M03:小鹏汽车低端市场再出发,智驾优势何在
小鹏汽车,作为国内新能源汽车领域的先行者之一,其智驾技术一直被视为核心竞争力之一。然而,随着市场竞争的日益激烈,小鹏汽车计划推出MONA系列,定位低端市场,意图通过价格优势扩大市场份额。近日,小鹏MONA官微发布其首款车型官图,新车悬挂小鹏LOGO,车型名称为小鹏M03,所以MONA并非此前理解的子品牌,而是一个新的产品序列。
就这张官图来看,小鹏M03的整体线条很有小鹏P5的感觉,但是大灯换成了类似极星的设计。这确实能节省不少成本,有利于降低新车售价。
内饰虽然还未公布,但此前有谍照流出,怎么说呢,就是一看就知道这车在省成本这块有多努力,内饰就是一块大屏,不仅取消了仪表盘,甚至于多功能方向盘仅保留两个滚轮,跟特斯拉很像。但考虑到中国品牌的一贯风格,用料这块应该不会省。
小鹏汽车近年来在新能源汽车市场中的表现并不尽如人意。在刚刚过去的5月,小鹏汽车共交付10146辆新车,这也是小鹏汽车今年交付量首次突破万辆大关。与行业整体趋势相比,其市场表现明显滞后。与此同时,小鹏汽车还面临着严重的亏损问题。一季度财报显示,公司净亏损达13.68亿元,平均每售出一辆车,公司便亏损超过8万元。这种亏损状况无疑给小鹏汽车的未来发展蒙上了一层阴影。
作为造车新势力早期的三强之一,小鹏汽车原本就是从中低端市场切入新能源汽车领域,尽管凭借较低的售价和一定的技术实力在市场上占据了一席之地,但随着消费者对新能源汽车品质和技术含量要求的提高,低端市场的竞争力逐渐减弱。小鹏汽车的品牌形象也未能在消费者心中形成高端认知,这在一定程度上限制了其市场扩展的空间。
现如今推出MONA作为小鹏汽车的低端产品序列,其定价区间在10-15万之间,旨在进一步拓宽小鹏汽车的市场份额,这种既要又要的行为也许会增加一些市场销量,但对于努力了很久的品牌向上势必会造成一定的影响。
虽然何小鹏表示,"这是一款在二十万内拥有最高颜值、高智能、同时成本具有相当竞争力的产品,将会成为 A 级纯电市场的超级明星产品。”
但小鹏MONA的官微却是用新车色彩的多样性来作为营销的开点,这多少让人觉得有些摸不着头脑,毕竟在消费者的购买行为中,车身颜色的影响是微乎其微的。
作为小鹏最突出优势的智驾也在华为的光环下,变得不那么耀眼了,好在20万以内,高价智驾的覆盖还很低,小鹏还有很大的发挥空间,这不仅考验着小鹏汽车的成本控制能力,更挑战着其技术普及的可行性。
特别是还有一个强大的对手,那就是大疆车载,其打造的低成本智驾平台已经被不少车企相中,用在10-20万价位的车型上,以小鹏M03为代表的MONA序列产品,其智驾表现能否超越搭载大疆智驾的车型?这都还不好说。
就目前而言,但从设计上而言,小鹏M03很像是小鹏P5的整容再就业,问题是作为首款搭载两颗激光雷达,可实现CNGP功能小鹏P5,最后却沦为了一个笑话,这次的再就业希望不要再重蹈覆辙。
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