当前位置: 新商业网 -> 产业

到店实拍宝马iX3,降幅近14万,6.8秒可破百,家用值得考虑吗?

时间:2024-06-02 10:22  |  编辑:笑笑  |  来源: 易车网  |  阅读量:15074  |  

在如今国内汽车市场中,新能源受到了越来越多的消费者青睐。正因为如此,也成为了不少车企的主攻阵营。今天笔者就来解读一下现阶段热度较高的豪华纯电中型SUV-宝马iX3,基于Neue KIASSE平台打造而成,目前在售的2024款宝马iX3共有领先型和创领型两个配置版本可供选择,官方指导价分别为40.50和44.50万元。此次选取的解读对象:2024款 领先型,根据我个人的走访调查,成都已经有了14万左右的终端优惠,实际裸车价基本在26.5万左右。那么真实产品力表现到底如何?是否值得考虑购买呢?针对上述这些问题,不妨继续往下看!

从实拍图我们可以看到,宝马iX3的外观设计整体依旧有着较高的家族辨识度,无论是双肾式格栅,还是造型锐利的头灯组合,都直观表明了出自宝马之手的身份。另外宝马iX3为了强调新能源车的定位,中网使用了封闭式熏黑布局,所呈现出的视觉效果较为不错,看起来比较大气。

来到宝马iX3的车身侧面,得益于丰富的线条附身以及贯穿前后的腰线设计,看起来颇为扎实沉稳,另外略显溜背的车顶加上19寸铝合金轮毂,显得比较运动。来到车尾,上窄下宽的尾部轮廓配合车顶区域的扰流板设计,让宝马iX3看起来比较有力量感。除此之外,椭圆造型的熏黑尾灯组合,在夜晚开启的状态下,辨识度较为不错。就外观设计来看,大气、运动算是我对宝马iX3的客观评价。

内饰部分,宝马iX3延续了经典的家族式设计语言,类似T字形的中控台布局,同时倾斜于驾驶者一侧的设计,日常操作起来较为方便。此外,内饰用料和做工也比较符合豪华品牌的格调,门板和中控台面区域均采用大量软质材料包裹,部分区域还加入了木纹饰板以及镀铬饰条进行点缀,摸起来质感较为不错。三辐式多功能方向盘造型较为运动,真皮材质包覆,内圈边缘还进行了缝线处理,握感舒适。左右位置的功能按键布局也较为合理。悬浮样式的12.3英寸中控显示屏,作为车内智能化的集合中心,内置iDrive车机系统,其中GPS导航、车联网、CarPlay/CarLife互联、OTA升级和语音识别控制系统等功能均有配备,满足日常需求没有太大问题。

尺寸方面,定位中型SUV的宝马iX3,其长宽高分别为4746/1891/1683mm,车身轴距达到2864mm,当属同级别的主流的水准。至于大家较为关心的空间部分,个人特意进行了一番试乘体验,我的身高为176cm,坐进前排驾驶位置,能够获得1拳3指的头部余量。将前排座椅保持不变,坐在后排,腿部空间保持在两拳左右,头部距离车顶也有一拳3指的余量,可以较好满足日常家用。并且仿皮材质的座椅,质感较为细腻,乘坐舒适性得到了保障。另外宝马iX3还配有可开启的全景天窗,使得车内采光环境较为不错,即便是长时间乘坐时也不会感到压抑。

动力部分,宝马iX3搭载的后置单电机,匹配电动车单速变速箱。有着210kW的最大功率、400N·m的最大扭矩,百公里加速成绩为6.8秒。实际开起来,因为是后置后驱的布局,所以开起来还是挺有驾驶乐趣的,调校适中的动力输出,行驶质感和油车较为接近,即便是深踩电门加速,坐在车内也不会出现太多的不适感。前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合,再加上富有韧性的调校,在遇到坑洼路面的时候,能够过滤掉多数细微的震动,激烈驾驶的状态下,车身也不会出现明显的侧倾。

续航方面,配备容量为80kWh的三元锂电池组,可实现540km的纯电续航里程。慢充时间为7.5个小时,快充模式下,从电量0充至80%仅需要0.75个小时。值得一提的地方在于,宝马iX3为了确保实际续航能力,还将电池温度管理系统应用其中,具备液态冷却、低温加热在内的实用功能。在比较寒冷的冬季,也可以让动力电池保持相对稳定的工作温度。

综合来说,宝马iX3作为豪华纯电中型SUV阵营的一员,整体表现是比较均衡的。大气的外观和内饰设计、相对丰富的配置以及不错的行驶质感,的确有着较强的吸引力。再加上近14万的优惠力度,性价比时比较高的。因此,个人认为,如果你想买辆豪华纯电中型SUV,对驾驶体验和品牌有较高的要求,宝马iX3值得推荐。

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

nonghang