比亚迪汉唐价格也降了，这让燃油车怎么玩？

龙年开年，比亚迪带头“掀桌子”的消息广为流传，从去年的“油电同价”直接转变为“电比油低”，推出市场反应强烈的798“插电双雄”，其中秦PLUS荣耀版上市一周订单就突破2.3万台，有效加速了汽车市场“油转电”的变革。这还没完，紧接着，比亚迪又把目光瞄准了燃油车中高端市场，带来了真正的“主菜”——汉唐荣耀版，让燃油车再次破防。

2月28日，比亚迪官宣汉唐荣耀版正式上市，其中汉DM-i荣耀版售价低至16.98万起，汉EV荣耀版售价为17.98-24.98万，唐DM-i荣耀版售价为17.98-21.98万，至于汉DM-p战神版售价则来到了25.98万，每款配置价格都降了，产品实力却不减反增，实现对同价位的雅阁、迈腾、凯美瑞等车多层次、全维度的围剿，有效消除合资在国内中高端主流市场的垄断与影响力。

据此前的数据显示，比亚迪汉家族和唐家族其实已经登上各自细分市场的头把交椅，比亚迪汉系列去年全年销量达到了227746辆，比亚迪唐系列去年全年销量达到了140861辆。其中比亚迪汉更是中国汽车工业史上首款单月销量超过3万台的中高级轿车，是一款中国汽车迈向中高端的里程碑式产品，而汉唐荣耀版车型的到来，也展现出了比亚迪将持续引领B+C级轿车和中型SUV市场的决心。

目前来看，汉唐荣耀版确实很有可能实现这一壮举。因为在价格下探的同时，汉唐荣耀版的产品力不降反增。其中，比亚迪唐DM-i荣耀版采用更新的Dragon Face运动化前脸，加之中国结尾灯、低风阻运动轮圈造型、新增银釉白车色等加持，视觉效果更为运动大气。内饰方面，唐DM-i荣耀版也给到了全新的藕韵灰配色，以及全新的龙鳞纹皮革内饰、INS工艺装饰件等，档次感更显高级。并且唐DM-i荣耀版这次还给到了智能座舱高阶版，包含有DiLink100智能网联系统、50W无线充电、前排座椅10点按摩、以及“天使之眼”L2+高阶智能驾驶辅助系统等配置，有着更为智能安全的用车体验。

至于比亚迪汉荣耀版车型，外观基本和现款车型保持同步，新增了暮山紫、银釉白车色，以及藕韵灰内饰配色。此外内饰部分，汉荣耀版同样升级了智能座舱高阶版，包括分辨率更高的2.5K屏幕、DiLink100智能网联系统、全车智能语音交互、全景透明影像等，其中四驱天神之眼智驾型还带有DiPilot 100高阶智驾系统，支持行泊车的全场景智驾覆盖。可以说，无论是智能交互还是智驾体验，比亚迪汉荣耀版均有着全面升级，由此可见，汉唐荣耀版产品力是进行了全方位提升，并且有效弥补了老款车型的短板，成为了不折不扣的全能六边形战士，“超大杯”的实力也让它们能够充分满足不同车主的全方位需求，将压力给到了主流燃油车。

那么为什么比亚迪敢于率先打响“电比油低”的策略？究其原因，在小编看来离不开它强大的规模效应和全产业链优势。销量方面，比亚迪如今可是当之无愧的中国市场和全球新能源市场销冠，去年达成了302万辆的夸张成绩。其中汉唐系列的累计销量已经突破100万辆，所以在庞大市场需求的加持下，汉唐荣耀版已然可以走薄利多销的套路，降低产品生产与研发成本。另一方面，比亚迪始终坚持技术为主的经营理念，通过长期以来专注技术研发，已经实现了从最基础的原材料，再到整车制造、电机、电池、汽车服务等技术的深度垂直整合，从而拥有了产品定价的主动权。也就是说，表面上这次比亚迪打的是“价格战”，但其实真正比拼的是全产业链的“体系战”，目前来看也只有比亚迪等少数品牌敢这么玩。

总而言之，比亚迪汉唐荣耀版的到来，让我们见识到了“全力迪”到底有多强，它们不仅是比亚迪冲击中高端市场，打破合资长期垄断的一种尝试，更具有十足的榜样作用。想必在比亚迪的引导下，未来会有更多车企加入“电比油低”的阵营，加速建设新能源车取代传统燃油车的共识。那么，传统燃油车们又会如何应对呢？是进一步降价还是坐以待毙？我们拭目以待。

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