零跑C10座舱配8295座，是否比宋PLUS更优选择？

最近一段时间，零跑门店相当热闹，人山人海，许多消费者都是为零跑全新力作零跑C10而来。

作为零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，零跑C10从上市之日起，就备受关注，市场热度持续走高；而在另一边，刚刚换新而来的比亚迪宋PLUS荣耀版亦是热度颇高。

那么，当零跑C10遇到另一款热门新能源SUV比亚迪宋PLUS荣耀版，谁会是更好的选择呢？

智能实力PK，哪款新能源SUV更胜一筹？

众所周知，现在的新能源汽车市场，卷得厉害，比如在智能配置方面，各家车企各款车型都展开了激烈的“军备竞赛”。

在这样内卷的市场环境中，零跑C10与宋PLUS荣耀版，谁能卷出新高度呢？

先看零跑C10。这款新车以不到15万的价格，就给到了8295座舱芯片；还以16万级价格给到128线程激光雷达、英伟达Orin-X智驾芯片在内的行业顶尖智驾硬件。

而且，零跑C10不仅座舱芯片给力，还利用8295芯片首创舱驾融合，集成音响了DSP功能、泊车、360环视等多个功能，实现了整车各功能的高效协同。同时这款新车搭载了10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的大屏组合，其中14.6英寸中控屏分辨率达到2560*1440即2.5K高清水平，足以带来沉浸式交互体验。

智驾功能方面，零跑C10支持包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等在内的25项智驾辅助功能，既能大幅减轻驾驶者的驾驶压力，亦能提升行车安全性。

再看宋PLUS荣耀版，这款车搭载了12.8英寸中控大屏+12.3英寸液晶仪表盘，以及DiLink车机系统，科技感也不错，操作流畅度可圈可点。

智驾配置上，宋PLUS荣耀版最多配备了12个超声波雷达，以及单目摄像头，达到了L2级智驾能力，支持包括全速自适应续航、车道居中保持等实用的智驾功能。

空间对比，舒适宽敞是关键

在智能配置上，零跑C10硬件配置更强一些；那在空间舒适性上，宋PLUS荣耀版能否扳回一局呢？

从尺寸来看，零跑C10的长/宽/高分别为4739/1900/1680mm，轴距2825mm，定位中型SUV；宋PLUS荣耀版的长/宽/高分别为4775/1890/1670mm，轴距2765mm，定位紧凑型SUV，综合来看，这两款SUV的尺寸在同级车型中均有一定优势。

再从实际乘坐空间表现来看，经过合理的空间布局，零跑C10的“得房率”达到了66.8%，舱内有效空间高达1888mm；其中二排座位的腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，后排座椅还支持27°/32°两档可调，让后排乘客完全可以享有舒适自在的坐姿。

宋PLUS荣耀版的座舱宽敞度在同级车型中也属于领先水平，而且，这款车的前排座椅还给到了加热、通风等功能。

此外，如果用户把零跑C10的后排座椅放倒，那后备厢容积可以达到835L，最多能容纳15个20英寸行李箱，一次性满足全家人的装载需求。

宋PLUS荣耀版的后备厢容积也给力，最多可以达到1600L，对比来看储物能力要更强一下，像一些家用电器等大件物品照样装得下。

安全性方面，表现如何？

除了智能配置、空间舒适性，安全性也是广大消费者关注的重点产品力之一。那在安全性上，零跑C10和宋PLUS荣耀版又交出了怎样的答卷呢？

在CTC 2.0技术的加持下，零跑C10采用了一体式骨架结构设计，整车含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，并在前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等关键部位采用了核潜艇级2000MPa热成型钢，白车身扭转刚度高达42500N·m/°。

宋PLUS荣耀版的车身强度也不错，其车身采用了闭环式路径结构设计，高强度钢占比达62%，其中热成型钢占比达19%，超高强钢占比达9%，也能在碰撞事故中保障车上乘客的人身安全。

还值得一提的是，零跑C10注重安全性的同时，也注重环保健康，其座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料，具有无毒、抗菌、亲肤等特性，再配合新环保工艺应用以及配备AQS空气质量管理系统，完全能够更好地呵护老人和小孩。

结束语:

有一说一，12.98万元起售的比亚迪宋PLUS荣耀版，其产品实力和性价比值得肯定。而零跑C10在售价与宋PLUS荣耀版接近的前提下，产品实力也是不分伯仲，主要是智能配置实力略强，定位更高一些，还打造了母婴级健康环保座舱。

那么，面对这两款优秀的新能源SUV，你会怎么选呢？

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