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ID.7VIZZION卖22.7777万元起自信过头

时间:2024-02-22 13:54  |  编辑:苏婉蓉  |  来源: 易车网  |  阅读量:18421  |  

在燃油车时代,合资品牌或者进口品牌都是“技术实力”的代称,对于消费者来讲,中国品牌的燃油车基本上都是“杂牌”,很少有产品能够在技术实力方面和合资品牌相提并论。

但在新能源时代,角色发生了互换,中国品牌的新能源车型是技术实力雄厚的代称,而合资品牌的电动车则成了“杂牌”。

这就导致了一个“奇怪”的现象,中国品牌新能源车型的价格越来越贵,不断朝着高端市场迈进;而合资品牌的纯电动车型则越来越便宜,甚至别克已经把中大型纯电动SUV的指导价拉低到了16.99万元起,可以说是非常内卷的。

甚至对于消费者来讲,这都已经成了习以为常的,所以在大众ID.7 VIZZION上市之后,吐槽声不绝于耳。

ID.7 VIZZION提供有四种配置可选,包含有AIR版、首发版、PRO版以及PRIME版,官方指导价依次是22.7777万元、23.0777万元、23.7777万元以及26.2777万元。

在笔者看来,这个定价并不离谱,至少对于大众来讲,这已经是很有“诚意”的定价了,毕竟不管是帕萨特也好还是迈腾也好,高配车型基本上也就是这个价位,而ID.7 VIZZION的配置和帕萨特/迈腾的高配车型比较接近,理论上由于有电池组的存在,制造成本是更高的。

但在如今这个极度内卷的市场大环境下,光靠“诚意”是不行的,消费者已经习惯了车企之间的价格战,在产品力并不是特别强的情况下,价格也没有亮点的话是很难得到消费者青睐的。

对于ID.7 VIZZION来讲,它最大的特色其实就是尺寸,长宽高达到了4956/1862/1537mm,轴距为2965mm,虽然是一台中型轿车,但不管是车身长度还是轴距都超过了身为中大型轿车的汉EV,空间是比较可观的。

但除此之外,ID.7 VIZZION的特色就真的不够明显了,不管是智能座舱、辅助驾驶等等都拿不出太多值得讲故事的东西,这就是它的竞争力乏善可陈。

对于ID.7 VIZZION来讲,它在市场上最直接的对手包含有、小鹏P7i、特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等等,更便宜的市场上还有比亚迪海豹以及Aion S MAX等车型虎视眈眈,面临的市场竞争是非常严苛的。

上述车型中,任何一款都有自身拿得出手的地方,比如Model 3的三电系统、小鹏P7i的辅助驾驶、汉EV比较内卷的售价等等,这也是他们能在这个市场上安身立命的根本,在这些车型面前,ID.7 VIZZION着实讨不到什么便宜。

我们可以简单把ID.7 VIZZION和同价位的汉EV放在一起作对比,在续航方面ID.7 VIZZION略有优势,差异并不大,配置方面汉EV明显占优,这就意味着ID.7 VIZZION的内卷程度其实并不是那么的高。

所以,ID.7 VIZZION的命运似乎已经注定了,在没有什么优惠的情况下,想要在市场上闹出动静是很困难的。

但如果未来和ID.3一样出现较大幅度市场优惠的话,或许在市场上能有一定的作为,至少也会成为纯电动轿车市场上的一条鲶鱼,且看大众如何抉择吧。

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