访谈星纪元ES，以“超舒适”对决高端纯电赛道

“品牌向上走，市场向外走，产品向未来走，产业向全产业链走。”在去年12月20日举行的星途星纪元ES上市发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃第一次在公开场合提到了奇瑞集团的“四向发展”的概念。

在“四向发展”的过程中，奇瑞集团对星途品牌寄予厚望。近两年来，尹同跃在多个场合反复提到，要让星途成为奇瑞的“BBA”，成为奇瑞集团的金字塔“塔尖”，带领整个集团品牌高耸入云。

而全新上市的星途全新序列星纪元ES，成为了“塔尖”上的一颗耀眼的明珠。尹同跃对这款车不吝赞美之词，“不仅是奇瑞技术创新、体系创新、用户理念创新的集大成之作，在驾乘品质、智能网联、产品性能等多方面都开创了行业新高度。”

从定价来看，星途星纪元售价锁定了20万-30万价位区间，而从横向市场来对比，星途星纪元在配置上绝对给足了诚意，从空间到安全，从能耗到舒适，再到智能，五大世界级产品力树立了“超舒适”的标杆。

那么，星纪元ES的操刀团队如何理解这款首发车型？星纪元为何将定位瞄准“超舒适”？

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、研发总院院长高新华博士，奇瑞集团新闻发言人金弋波，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根在接受汽车头条等媒体采访时分享了他们的观点。

星纪元开篇作，2024年争做细分市场销量前三

“我们现在手里已经有2万个订单，工厂也在加班加点做排产，在确保质量的前提下尽量年前交付，这是我们要做的第一个事情。”黄招根告诉大家，星纪元ES开启预售到新车上市收到大量订单，正式售价比预售价又低了2万，给预订用户带去了惊喜，经销商也反馈非常给力。

但凡关注了2023年底的中国汽车市场，都能明白这样的成绩来之不易。在“532”的车型序列里，可选车型越来越多，大家除了比智舱、智驾，还要比舒适、空间，而星纪元ES恰恰就踩在了竞争最激烈的细分市场和发布节点。

“虽然目前有几个很能打的选手，我觉得我们也很能打。”黄招根说到，星纪元ES是2023年的压轴产品，是众多高科技配置的集成体。新车选择在年前发布上市，一是产品力已经成熟，二是客户的呼声很高，很多客户希望在年前交车，开新车过新年。

对于品牌而言，新车的销量目标是“在20万-30万级别的纯电轿车里，做到2024年行业前三。”

黄招根说到，星纪元ES上市之初将重点发力一二线市场，尤其是一线市场，因为这些市场里，轿车需求要高于SUV需求。

与此同时，星纪元ES还将为后续的SUV车型做好准备，2023年广州车展车展上，星纪元ET已经亮相。据介绍，第二款车型计划于2024年第一季度上市，届时两款车型将以轿车 SUV的组合阵容一起打市场。

星纪元ES的底气:三个核心技术，五大核心储备

星途团队之对星纪元ES充满信心，底气还是源于技术，可以说这款车型是奇瑞26年造车技术的集大成者。

作为奇瑞技术的带头人，高新华认为星纪元ES相比竞品有最突出的三大技术优势。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、研发总院院长高新华博士

第一是能耗遥遥领先行业。在行业统计数据中，在售价15万元以上的纯电动车型中，星纪元ES是能耗最低的，在工信部数据中可以得到印证。这款车在轮毂、后视镜、尾翼，包括地板的设计，都做了完备的风阻设计。

第二是平台架构能力领先。星纪元ES做到多连杆、空气悬架的标配，很有挑战，非常考验技术整合能力。又比如空调，星纪元ES做到了地暖、双热泵、分层流等，大大提升了车内舒适性。

第三是整车安全碰撞领先。星纪元ES包括了五大安全，即主动安全、被动安全、电池安全、功能安全和信息安全。奇瑞有最早成立的CIE部，有中国最强的碰撞试验配置能力，能满足全球各国法规碰撞标准，还能通过自己的云端控制、监控BMS，极大提升安全性。

“这些技术都是为了提升舒适性，大空间也是舒适性，我们用最小的外部空间做到了最大的内部空间。”高新华说到，车辆的空间有三类，一是乘坐空间，二是储物空间，三是体验空间，也叫情感空间。星纪元ES六面通透，前挡风玻璃、A柱、B柱、C柱截面最小，天窗玻璃是同级中有效面积最大的，也是通透性最高的。

他还举例说到，舒适也包括了气味，星纪元ES增加了香氛，看起来很小的改变，但是功能上的实现同样考验技术。

当然，从根本上来讲，依然要归功于奇瑞集团充分的技术储备。高新华说到，“瑶光2025”战略中说过，奇瑞未来5年研发投入1000亿，平均每年200亿元。这其中包括了火星架构、鲲鹏动力、雄狮座舱、大卓智驾、银河生态五大核心技术，在电驱动，电池，自动驾驶，智能座舱、云端、大数据、AI大模型等领域做到了全面开花。

“超舒适”背后，有着星纪元对高端品牌的未来思考

“为什么纯电动车型可以做高端？因为机会更多。”奇瑞集团新闻发言人金弋波说到，奇瑞集团的“四向”发展中，品牌向上是方向之一，星纪元高端的品牌形象能打造起来，那么就算成功了。

奇瑞集团新闻发言人金弋波

金弋波向大家分享了一段经历，去年10月其带队前往卡塔尔市场，当时问当地经销商，星途的产品与丰田相比如何？经销商说他们对标的都是雷克萨斯，是英菲尼迪，“品牌向上这方面，我感觉奇瑞在国外比国内走得更快。”

而谈到打造高端品牌，星途团队是如何认知和理解，又是如何开展工作的？黄招根表达了他的看法。

在他看来，品牌由“品质＋品位＋价值观”三部分组成。对高端品牌而言，品质是基础。星途有着高标准的质量，有着大量的黑科技配置，瑶光实验室的最先成果都是在星途上率先应用，这就为品牌高端化做好了基础工作。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根

其次是品味，品味代表的一种生活方式，即品牌为消费者留下的印象。比如消费群体是哪一类人，消费群体有哪些品味，展厅的调性是怎样的，都将给用户留下品位感知。反观星途品牌，用户是一批追求性能、务实低调的人，教师、医生、公务员占比60%，在增换购客户中又有70%是从合资品牌转换而来，这就从传播到店面形象，再到用户运营商，为星途品牌增加了品味。

第三是价值观，与用户紧密相关。每个品牌背后代表了一类人的生活，最终形成了一套价值观。比如美国文化诞生了福特、林肯这些侧重大排量车型的品牌，日本崛起后则诞生了精益化生产的丰田、本田等日系品牌。

那对于当下的中国汽车而言，将为世界汽车带来哪种价值观？针对这一问题，黄招根引用了贝索斯的观点，“十年后会发生哪些变化？”

他认为，中国在电动化，智能化，网联化的超前投入，使中国的高端品牌未来一定会诞生在电动车领域。下一步汽车市场的竞争也一定是电动化和智能化领域。但不可否认的是，汽车本质上首先是出行工具，而出行工具的本质，还是安全舒适。之后才是结合新的时代的电动化和智能化。

“星纪元主打超舒适，基于品牌对未来很长时间的思考。”黄招根说到，星纪元会把电动化和智能化做到更好，但更应该坚持安全和超舒适的定位，让星纪元成为超舒适的代名词，让大家想到星纪元就想到超舒适，能达到这一点，那么品牌打造就成功了。

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