10.98万起买荣威D7，入门125km续航竞争力拉满

荣威D7 DMH降到10.98万了！在市场越来越内卷的当下，产品力强大还不够，价格竞争力也必须给我拉满，这个价格放在D7这个产品上，只能说真的无敌了，展开讲几点:

1、首先价格，比亚迪秦PLUS现在已经从998降到了898了，乍一看相较于D7 DMH还要便宜两万，但是，D7 DMH入门就是125km续航的版本，这个续航对应的其实是秦PLUS冠军版 DM-i 120KM领先型，也就是说，单看续航水准，D7 DMH已经比秦PLUS还要便宜6000元了。

2、再来看尺寸，D7是B级车，秦PLUS是A级车，尺寸上又有碾压。

3、然后看技术，DMH对比DM-i，同为P1+P3双电机混联+单挡直驱，发动机参数也接近，不同的是DMH采用的是P1同轴电机，牺牲一点输出性能换来更紧凑的结构，更高效的能效和更好的NVH，上汽还是挺有想法的。

4、最后想聊聊上汽和荣威，上汽最强的优势在哪，很多人对上汽的感觉就是“买办”，但不是谁都有资格成为“买办”的，上汽殷实的家底地超乎你的想象，上汽的研发投入也超乎你的想象，上汽的供应链整合能力，放眼全球，都是TOP级的，换句话说，上汽可以买到几乎所有的产业链中的好东西，并且有很强的议价能力。

确实，这几年上汽在经历阵痛期，但是不要小看了数十万上汽体系人才的研发能力，即便如今上汽的产品看起来没有那么多光环，比如D7，但是这台车的底子很优秀，开着很舒服甚至还有一丝底盘的高级感，这是很多OEM做不到的，只是当下大家都过分关注冰箱彩电了，车的品质本身，在我看来，上汽的产品依然是排在前列的。

背靠上汽的荣威，敢打“技术战”，不惧“价格战”，这不是说说的，这个价格的诚意，绝对到位。买车，我更相信长期主义，噱头只能短期致胜，但时间会证明谁在裸泳。

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