臻选车讯｜日内瓦车展结束后，奇瑞竟成最大赢家？
说个冷知识，日内瓦车展是1924年诞生的，到明年就会迎来百年庆典。然而从2020年开始，日内瓦车展已经连续四年宣布取消，直到今年才终于复苏，并且还将举办地移到了卡塔尔——这是日内瓦车展历史上首次把举办地移出瑞士。
事实上，对于全球的消费者而言，国际车展的重要性正在逐渐降低。当网络时代将新车的碎片化信息不断地灌入我们的生活，到现场看新车这件事似乎也不那么重要了。
不过，日内瓦车展素来有“国际汽车潮流风向标”之称，它的高性能改装车和豪华车展台一直为人津津乐道。与此同时，车企也愿意把一些重磅新车放在日内瓦车展上发布。而今年除了海外品牌之外，中国品牌也在日内瓦车展上大放异彩，为“国产车出海”奠定了基础。
那么，本届车展都有哪些新车亮相呢？我们分成海外品牌和中国品牌两大阵营，逐一解析。
海外品牌
- 全新大众Tiguan
重要看点:全新换代产品，或将是最后一代搭载内燃机的Tiguan
Tiguan可以说是大众家族最重要的SUV车型之一了，它在国内有一个我们更耳熟能详的名字——途观。如无意外，这次日内瓦车展亮相的全新一代途观不久会引入国产，同时轴距也将迎来进一步加长。
外观方面，这次新车带来了两种前脸风格，标准版车型采用了类似于全新Passat的前脸设计，整体观感比较接近ID.家族的车型，包括贯穿式的大灯组和车身的线条都有一种数字化的味道，可见这是大众家族下一个时代的设计主旨。
而备受年轻人关注的R-Line版本，则是在前脸上采用了大量的蜂窝状格栅，整体运动感更突出。
车身侧面是整车变化比较大的地方，从有棱有角的锐利风格改为了圆润风格，同时尺寸也有所增加，车长达到了4880mm，轴距达到了2790mm，相比现款车型加长了30mm，行李厢的容积也提升了37L，风阻系数从0.33Cd降低到了0.28Cd。
内饰部分依旧是大众家族的新风格，整体变化是延续了ID.家族的思路。比如，新车的内饰突出了简洁清爽的质感，复杂的设计很少，实用性为先。全液晶仪表盘的尺寸还是10.25英寸，可以显示的信息非常丰富，包括导航、多媒体、以及限速提醒等等。
而中控屏是升级的重点，新车会根据配置的不同提供两种屏幕尺寸，分别是12.9英寸以及15英寸两个版本，同时材质升级成了OLED，对比度和饱和度更高，亮度表现也更好，不容易出现反光问题。
动力方面，目前官方还没有透露会使用什么排量的发动机和变速箱，只是说会提供四种动力总成，分别是汽油、柴油、轻混、以及插电混动。其中插电混动版车型的纯电续航里程将会达到100km，并且配备了快充功能。
按照大众之前的战略布局来看，全新一代Tiguan可能是最后一代还在使用内燃机的Tiguan了，对于大众或燃油车有情怀的朋友，新车可以说是且买且珍惜了。
- 全新奔驰CLE
重要看点:奔驰家族的全新产品，将取代奔驰C级/E级轿跑车
从名字上能看出来，奔驰CLE是一款全新产品，它的目的是取代奔驰C级和E级的轿跑车型，然后将两者合二为一，再并入到CL序列的产品线里。
不得不说，这是一种聪明的做法，由于CLA和CLS需要一款中间产品弥补空白，而C Copue和E Copue本身的销量也十分一般，所以这次产品架构的调整显然十分成功，它的主要竞争对手也依旧锁定在宝马4系和奥迪A5轿跑的身上。
外观方面，新车延续了全新一代C级的前脸设计和E级轿跑车的车身设计，算是把两辆车的设计精髓进行了一次凝练。它在细节上有一个明显的调整是更换了全新的数字大灯组，风格很独特，内部双层的LED材质也让CLE看起来很有轿跑车的气质和妩媚。
车身侧面是奔驰CLE的最大亮点，也是这种Coupe车型的精髓所在。整个设计融合了C级轿跑车与E级轿跑车的线条，包括腰线和车顶的曲线都很流畅顺滑，然后线条在尾部结合，看起来相当优雅，与英菲尼迪的Q60S有异曲同工之处。
尾灯同样是亮点之一，它与C级、E级有很明显的差别，整体质感更接近S级，圆润的轮廓本身虽然没有十分出众的设计感，但内部的曲线灯带和黑色装饰与整车的气质相当搭配，就像是一瓶最好的红酒配上了高脚杯。
内饰部分大家看起来就比较亲切了，依旧是熟悉的奔驰C级的设计风格，包括12.3英寸的仪表盘、11.9英寸的竖向中控屏、以及空调出风口的位置和中控台的造型等等，这是一套将科技感、豪华感、以及实用性兼顾到极佳的内饰，人性化体验相当好。
配置上，奔驰CLE搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，新系统使用了新开发的兼容层，拥有更多的车载应用，理论上车机功能的表现会超越以往的奔驰车型。
动力方面，新车会有汽油版和柴油版两种，由于柴油版不会引入国内，所以我们只说汽油版。目前确定会推出的有CLE 200、CLE 300 4MATIC以及CLE 450 4MATIC，其中CLE 200采用的是2.0T发动机，最大马力204匹，百公里加速7.5s。
而CLE 300 4MATIC同样搭载了2.0T发动机，但马力更大，达到了258匹，百公里加速6.2s。现阶段最顶配的CLE 350 4MATIC搭载的自然就是3.0T双涡轮增压的V6发动机了，最大马力381匹，百公里加速仅需4.4s。
如果不出意外的话，该车未来还将推出AMG版本，分别是CLE 53以及CLE 63，前者使用的是调教更猛的3.0T发动机，而后者搭载的则是2.0T+电动机组成的插电混动系统。
- 新款奥迪SQ8
重要看点:中期改款车型，外观优化升级
新款奥迪的SQ8是一款中期改款车型，相比较上面两款，它的变化就没有那么大了。新车主要是针对外观方面做了升级，比如说采用了开口更大的黑色八边形中网，周边也加入了黑色面板装饰，看起来气势更足，运动感也更强了。
黑色面板装饰与两侧的大灯融合在了一起，所以前脸设计看起来一体感比较强。当然配置上新车还是带来了全新的矩阵式大灯效果，不光有LED灯带和矩阵式的远光灯，还融入了四种迎宾模式，有更华丽的灯语效果。
果然，玩灯还得看灯厂。
车尾的变化则和现款车型差异不大，不过尾灯替换成了OLED材质，灯腔内部的样式变化很明显，而且OLED材质亮度更高，在夜晚有更好的辨识度。它在科技配置上有一个发明，就是在后车接近2米的时候会自动点亮，以提醒后车减速刹车，属于细节的安全配置升级。
内饰部分和动力系统就没有变化了，中控台依旧是奥迪标志性的虚拟座舱风格，并且官方提供了各种各样的木纹装饰可选。动力上还是4.0T的V8发动机，最大功率500匹，峰值扭矩770N·m，百公里加速仅需4.1s。
- 起亚K8
重要看点:起亚的全新中大型轿车，入门版有1.6L发动机
起亚K8是起亚的全新产品，定位为中大型轿车，也是起亚旗下的旗舰轿车，整体属于相对高端的产品。新车采用了一种独特的设计风格，车头很像概念车的造型，中网、下包围和日间行车灯等位置大量采用了菱形设计元素，辨识度很高。
车身侧面是比较修长的造型，不过车尾加入了一点溜背设计，运动感呈现的不错。至于尾灯和大灯组的造型就很似曾相识了，属于中规中矩的设计。
内饰部分的设计和捷尼赛思G80有相似之处，都是比较规矩，圆形装饰较多的造型。它的中控屏和仪表盘都是12英寸，并且采用了大量的木纹装饰，风格上很难说贴合了年轻人的喜好，更适合中年用户。
新车在动力部分有个亮点，它的顶配车型使用了3.5L V6发动机，最大马力301匹，峰值扭矩359N·m，相比较之前起亚的3.3L发动机动力更强。传动系统使用的还是8AT变速箱，并且配备了四驱系统。
据了解，新车未来还会有搭载2.5L发动机与1.6L发动机的版本上市，前者最大马力197匹，峰值扭矩248N·m，与之匹配的同样是8AT变速箱，而后者的参数目前还不得而知。
如果这个消息属实，那起亚K8就是极为罕见发动机排量还未超过2.0的中大型车。目前还不知道该车是否会引入国内销售，但结合它的机械配置来看，即便引入国内该车也很难获得较高的反响。
- 起亚EV9
重要看点:起亚全新的旗舰纯电动车
起亚EV9是起亚全新的旗舰级纯电动车，定位是中大型SUV，基于E-GMP纯电平台打造。新车的车头采用了封闭式设计，纵向布局的异性大灯也算比较有特点，整体风格很像是电动SUV中的硬派越野车。
车身侧面的线条很平直，且车身高度很高，预计会有不错的头部空间。车尾灯和大灯组做了相呼应的设计，视觉冲击力和辨识度表现确实还不错。
坦率讲，整车的内饰质感并没有什么特殊之处，但是它有一个功能很细节，就是六座布局车型的第二排座椅支持90度和180度多方向旋转，大概类似于把福祉车的设计搬到了家用车上面，提升了上下车的便利性，也让车内空间的组合排列更灵活多变。
动力方面，新车将会提供两驱与四驱版，最大马力分别为200匹与400匹，最大扭矩分别为339N·m与651N·m，续航里程预计在354km-467km之间，考虑到这是一款旗舰车型，这样的续航表现即便是放在全球市场也只能说很一般。
中国品牌
- 奇瑞瑞虎7 PRO PHEV/欧萌达EV
重要看点:奇瑞欧萌达EV首发亮相
在本届日内瓦车展上，奇瑞可以说是大放异彩的中国品牌之一，这也间接说明了奇瑞品牌近两年的出海计划执行的很顺利。那本届车展奇瑞有两款重点新车亮相，分别是奇瑞瑞虎7 PRO PHEV，以及奇瑞欧萌达EV。
奇瑞瑞虎7 PRO PHEV定位是紧凑级SUV，整车设计基本沿用了国内瑞虎7 PLUS的设计理念，动力部分使用了1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，参考国内车型的数据，它的最大功率为240kW，峰值扭矩545N·m，匹配3挡DHT变速箱，WLTC工况下综合续航里程可以达到1000km。
第二款车型相对来说更重磅，这是奇瑞欧萌达EV版车型的首发亮相，未来也会在中国市场销售。
从造型上看，欧萌达EV版依旧延续了燃油车强调的可爱极简造型，整车线条以曲线为主，并且加入了标志性的封闭进气格栅。而在内饰方面，欧萌达EV依旧是燃油车的设计风格，仪表盘和中控屏都是12.3英寸，中控区域也加入了大面积的木纹装饰板。
动力部分，欧萌达EV采用了后置单电机，最大功率是150kW，峰值扭矩是350N·m，百公里加速为7.5s，纯电续航里程为550km。考虑到该车有不错的配置和续航里程，未来它在海外的中低端市场或将取得不错的销量。
- 星途星纪元ES/星途星纪元ET/揽月国际版
重要看点:星纪元系列首次在海外亮相
星途作为奇瑞旗下的子品牌，此番前来自然也是希望让海外市场了解这个更年轻、更时尚的品牌。车型方面，星途这次亮相了三款款比较重要的产品，分别是星途揽月国际版以及星途星纪元ES、星途星纪元ET。
星途揽月国际版的车型命名为EXEED VX，整车与国内在售的版本基本相同，只是在细节上存在细微差异，比如前脸格栅部分有纵向变成了横向，轮毂换了一个造型。而内饰方面包括双色拼接的座椅、三联屏、骁龙8155芯片则是都没有缺席，并且还加入了女王座椅和六座布局等等。
动力方面，EXEED VX将会搭载2.0T发动机，匹配爱信的8AT变速箱，整车最大马力为261匹，峰值扭矩为400N·m。
至于星途的星纪元ES和星纪元ET大家都很熟悉了，这两款车型之前也已经在国内正式亮相，属于星途旗下的高端车型序列。两车都是基于全新的EOX高性能平台打造，其中星纪元ES定位是中大型轿车，而星纪元ET定位是中大型SUV。
此次在星途在海外亮相星纪元系列，自然是希望在海外市场立住一个“拥有高端车”的形象，这对于新品牌的发展有相当重要的作用。而关于配置方面这次我就不多介绍了，未来等到两车正式上市时我会再给大家做详细解读。
- 领克全系车型
重要看点:另一种形式的荣归故里
严格意义上讲，这是领克品牌首次在海外车展上正式亮相，而且一出手就是全系列车型，包括领克01、领克03、领克09等等车型。其实从领克的品牌发展史来看，由于其早期融入了不少沃尔沃的技术和理念，所以领克在日内瓦车展亮相也算是另一种形式的荣归故里了。
而且在战略层面，领克也一直在加速推进“亚太战略”，官方表示他们会于11月之前在多哈开设第一家领克中心，未来还将加速布局卡塔尔等城市的产品推广，提升品牌认知度并加强品牌在用户心中的印象，构建起领克“个性、开放、互联”的独特品牌形象。
写在最后
毫无疑问，本届日内瓦车展因为种种原因，很难再重现当年最辉煌时的景象。但通过一些新车的亮相，我们也能发现各大车企仍然对日内瓦车展十分重视，并且它也逐步成为了国产车走向世界所必经的一个舞台。
而当自主品牌的车型越来越成熟、被越来越多的消费者认可之后，或许不久的将来，国产品牌的新车也会成为国际四大车展最耀眼的存在。
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