试驾体验蔚来ES6：车是好车，但性价比差了点意思

说起新势力品牌，蔚来无疑是所有新势力品牌中定位最高的哪一个，但是最近的销量却不尽人意。终于在4月不得已也打破了不降价的坚持，降价的同时下调新用户的权益。与此同时蔚来也旗下的车型换上的新平台，作为蔚来SUV里的销量担当——换装全新的NT2.0平台打造的蔚来ES6，到底有什么亮点。这次有幸试驾新款的蔚来ES6 2023款 75KWh的版本，在不再使用空气悬挂后的新款ES6是不是有更好的表现？

一体感更强，设计上也更简约

新款的蔚来ES6在外观上采用了X-Bar 家族式，前脸设计更封闭的前脸和更大尺寸的下进气格栅。分体式的大灯组和前挡风玻璃上瞭望式的激光雷达都进行熏黑处理，更好融入前脸的整体设计中。ES6的LED大灯带有自适应远近光、前雾灯、自动大灯和几何多光束的特色灯光功能，精准控制矩阵远光光束避开前方车辆，避免对前方车辆眩目的同时打开其余远光光束，照明效果更上一个档次的同时夜间驾驶更安心。

侧面上新款ES6减去了车窗上镀铬装饰条，使得车顶更具悬浮感。并且采用宽肩设计，融合紧致有力的双腰线和双色车身。长轴距配上短前后悬，更加彰显高级感。

而尾部也采用时下流行的贯穿式尾灯运用了illumiBlade 光锋尾灯设计，拉宽了车尾视觉。后扰流板中还配备隐藏式后雨刮，两侧后雾灯用镀铬装饰条向连接和同贯穿式尾灯平行，中间区域用“V”型设计提升尾部的立体层次感，拥有更高的辨识度。车身尺寸为4854*1995*1703mm，轴距为2915mm。得益于全新的NT2.0纯电平台，空间方面也完成

配置一应俱全，适合家用

进入车内后，新款的蔚来内饰变化更大。贯穿式的空调出风口改成隐藏式出风口对流出风设计，并用藤木饰板装饰更加具有高级感。而且搭载12.8 英寸 AMOLED 高分辨率悬浮式中控屏，车联网功能音乐、导航、视频、蔚来服务等应用一应俱全。

而语音助手NOMI也同样好用，不仅可以免唤醒词就可以直接控制空调等设置，还可以控制第三方的应用，可见即可说。中控还有光瀑式环绕柔光氛围灯，漫反射照明柔和且优雅。

再配上23扬声器的沉浸式音响系统，氛围灯可以和音乐联动，营造出家居格调。蔚来ES6还贴心的配备无线充电板，拥有40W 大功率，而且充电线圈分区设计，适配不同型号、大小的手机，还配备散热功能，充电高效不发烫。

当然最有亮点的是蔚来自研的舒适座椅，前排座椅标配 20 向调节和四向可调前排悬浮式头枕，让不同身高体型都能获得舒适的乘坐体验和头部支持。实际坐上去后确实比一般的座椅更加软糯，头部不用头枕也能获得不错的体验。

后排空间上也非常宽裕，不仅有加长打孔座垫，还有椅背电动调节功能。而且后排座椅采用424灵活放到设计，三个后排座椅都支持单独放到。除了空间，后排还带有6.6 英寸后排 HDR 多功能控制屏，可控制后排空调、后座加热、通风、按摩，副驾座椅、后排座椅、媒体播放等功能，进一步提升后排乘客的体验。

动力响应迅速，刹车线性

蔚来ES6采用新一代高效电驱平台，应用碳化硅功率模块，前 150kW感应电机，后 210kW 永磁电机。电机功率最大为360KW，最大马力输出490Ps，峰值扭矩为700N·m。百公里加速时间为4.5秒。动力储备非常充裕，还提供5种不同的驾驶模式——运动+、运动、舒适、节能和4种不同场景模式，除了常见的雪地、沙地、湿地还有专属的拖挂模式。

从实际试驾体验上，蔚来的运动模式下动力响应迅速。而刹车也十分线性，还有ISS智能舒适刹停系统，优化刹车导致的“点头”现象。

底盘悬挂方面新蔚来ES6没有继续沿用前双叉臂后多连杆，而是前后都采用五连杆独立悬架。相比于上一代虽然取消空气悬挂配置，但底盘更加有韧性。整体的质感提升了不少，特别是在山路上频繁的过弯上。侧向的支撑性好了许多，在坑洼的路面上也能很好的稳定车身，没有过多的弹跳。

城市道路上，面对减速带和井盖这种路况下能听到悬架干脆利落的处理声音，而驾驶舱几乎没有任何颠簸。在开启了Nop+智能驾驶后，能稳稳的保持在车道中间。弯道还会自动减速，匝道上汇入主路也能顺利通过。加速和刹车都像老司机一样，遇到前方的慢车会自动打转向灯变道超车。这也是得益于新蔚来ES6搭载了Aquila蔚来超感系统，标配四颗NVIDIA–Drive Orin X芯片，总算力高达1016 TOPS。配备包括1颗激光雷达在内的33个感知硬件，实现高速、城区、泊车和换电场景的全覆盖。

写在最后

新蔚来ES6的换上全新的NT2.0平台后，产品力确实有了不小的提升。特别是配备了激光雷达后，自动辅助驾驶能力更上一个台阶。加上不错的底盘调校配上不俗的动力输出和灵敏的响应、智能舒适有家居质感的乘坐空间，可以说新蔚来是兼顾舒适性和操控性的家用豪华SUV。但是性价比还是不高，想要自动驾驶体验每月需要680元来订阅使用，而且本次75KWh的版本CLTC续航只有490公里，而且想要免费换电还需要3万的权益包在加上NOMI和选装舒适套装包后售价来到40万以上。相比之下同价位都可以买到同为新势力的小鹏G9不仅拥有更大的空间，同样拥有不错智能驾驶的体验。降价后的蔚来ES6依靠更高的品牌力和独特的换电体验应该还能吸引不少人的购买。

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