长城汽车柠檬混动DHT实力大公开，第一视角解密长城汽车“混动全能”

9月15日，长城汽车蜂巢艺创扬中产业园迎来央视新闻直播探厂。作为柠檬混动DHT变速器总成的制造工厂，扬中工厂首次引进了柠檬混动DHT变速器总成四线生产线，展现了柠檬混动DHT“全能”背后的制造品质和匠心。

优质柠檬混合DHT的“全能”奥秘

长城汽车柠檬混动DHT是完全自主设计、自主研发的混动技术，率先突破合资混动的技术壁垒。柠檬混合动力DHT具有“1-2-3”的技术特点:“1”采用高度集成的串并联混合动力系统；“2”是支持HEV和PHEV的动力架构；“3”有三种动力总成:1.5L+DHT115、1.5T+DHT130和1.5T+DHT130+P4。长城汽车柠檬混合动力DHT首创采用双速平行轴结构，扩大了发动机高效直驱范围，进一步提升了系统整体效率，实现了“全速域amp全场景、高性能放大器；高效率”的技术优势，以及“快速、平稳、安静、经济”的产品特性，并将赋予威品牌、哈弗等整车品牌。柠檬混动DHT具有高集成度、高智能、高适应性的优势，可以根据各个品牌的细分赛道定位进行个性化定制。

柠檬杂交DHT模型

长城汽车柠檬混动DHT通过智能控制系统实现EV行驶、串联行驶、并联行驶、能量回收等多种工作模式的无缝切换，让用户真正体验到城市工况省油、高速工况动力强劲的混动驾驶乐趣。

停车场景下，车辆发动机不启动，能耗为0；在跟车不拥堵低速行驶的城市道路场景下，系统智能在EV模式和串联模式之间切换，发动机始终停留在最高效率区间；当车速大于35km/h时，系统可根据系统负载智能选择EV模式或串联模式。中速急加速超车时，发动机、驱动电机、发电机全负荷输出共同提供最佳动力；中高速巡航时，系统根据城市快速路等中高速路的系统负荷，智能选择EV模式或发动机直驱模式。高速巡航，系统根据系统负荷智能选择EV模式或发动机经济档直驱模式巡航；高速巡航发动机经济直驱效率最高，油耗比系列好10% ~ 15%。高速超车，发动机经济直驱切换为动力直驱模式，同时发动机、驱动电机、发电机联合满负荷输出，解决了现阶段混动用户对其他混动系统高速超车乏力的痛点；减速制动，此时进入# 12042；能量回收模式，提高能源利用率。

柠檬混合DHT的互动解读

扬中工厂在柠檬混合动力DHT变速器总成生产中采用柔性化、自动化、信息化理念设计生产线，利用质量管理体系实时监控生产数据，实现提前预防，稳定生产，全线额定节拍≤113秒；流水线采用柔性设计，防误覆盖率可达100%；用于总成测试的综合测试台可实现100%NVH测试；全线采用MES信息系统，实现每个零件的精确追溯，以严格的制造标准和管理体系为柠檬混DHT提供坚实的品质保证。

lemon hybrid DHT变速器总成的电枢压配合在电机电线上。

lemon hybrid DHT变速器总成正在进行壳体压装。

机器人正在拧紧柠檬混合动力DHT变速器总成

长城汽车森林生态柠檬混合DHT的起源

柠檬混动DHT技术的高效研发和快速量产，推动了长城汽车向新能源的快速转型，进入新能源领域的竞争。新能源领域涉及到极其复杂的产业链体系，需要构建良性的新能源产业链生态，才能在竞争中建立优势。长城汽车已经在新能源、智能等领域进行了前瞻性的全面布局——长城汽车森林生态，其中新能源布局占据了非常重要的位置。

长城汽车副总裁付小康解读长城汽车森林生态

长城汽车副总裁傅小康在央视在线访谈中对长城汽车森林生态的前瞻性思维和整体规划进行了深入解读:长城汽车森林生态是以整车为核心，智能、新能源等相关科技产业全面布局，多物种互动、持续进化的生态系统。有了森林生态的加持，长城汽车的整个设计、R&D、生产体系都能围绕用户需求快速形成端到端的及时响应能力。同时，基于以用户为中心的运营理念，品牌也可以反哺长城汽车长期持续优化技术，形成互动、共同成长的生态系统。

长城汽车森林生态支持先进技术设计与R&D系统

围绕森林生态系统，对内，长城汽车可以实现资源的高效整合，形成强大稳定的内部协同机制；对外，长城汽车的高科技子公司可以积极参与市场竞争，开放赋能全行业，拓宽未来价值边界。

长城汽车森林生态赋能产品的高品质制造

在这个越来越复杂多变的时代，只有掌握核心技术，构建高度可信可靠的供应链生态，才能不断跨越周期，百炼成钢。长城汽车的森林生态不仅是端到端及时响应客户需求的生态链系统，更是可以定义未来汽车的高科技集群。有了森林生态的加持，长城汽车向“全球智能科技公司”的转型将自信而稳健。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。