中通客车再次停牌频蹭热点恐难迎业绩转机

在不到一个月的时间里，中通客车已经第二次发布股票交易异常波动及停牌核查公告。6月21日晚，中通

在不到一个月的时间里，中通客车已经第二次发布股票交易异常波动及停牌核查公告。

6月21日晚间，中通客车发布公告称，公司股票交易价格连续三个交易日偏离收盘价超过20%。根据深圳证券交易所交易规则的相关规定，属于股票交易异常波动。为了维护投资者的利益，公司将检查股票交易的异常波动。公司股票自6月22日起停牌，自披露核查公告之日起复牌。

这是该公司自6月以来第二次停牌核查。6月21日，公司股价收于21.32元/股，较股价启动涨停时上涨逾3倍。从核酸检测车概念到太阳能车概念，业绩亏损的中通客车靠蹭热点收获15个涨停板和两封问询函，被称为妖股中通客车的基本面能否迎来真正的拐点？

15个涨停的背后是业绩亏损。

5月13日至5月31日，中通客车连续收获13个涨停板；6月17日、20日，中通客车再现涨停。一个多月来，公司西提15个涨停板，股价从5月13日的4.77元/股，一路涨到冲向到6月21日的21.32元/股，涨幅346.96%。

核酸检测车概念引发公司股价每日开关。5月9日，有投资者询问，在核酸正常化的预期下，公司有没有什么产品可以适合这个场景，为中国的防疫工作做贡献。

中通客车回复称，核酸检测车有12米和13米两种，均符合P2+生物安全实验室标准，在多地方舱医院使用中发挥重要作用。

此消息引起投资者广泛关注，公司股价自5月13日起连续上涨，引起深交所关注。深交所要求公司核查并回复是否存在应披露而未披露的重大信息，基本面是否发生重大变化；说明公司核酸检测车的业务规模以及对公司业务发展和盈利能力的影响。

那么，让中通客车在二级市场炙手可热的核酸检测车对公司贡献了多少业绩？

5月31日，中通客车在回复深交所关注函时表示，公司近期无异常。2022年1-4月，公司销售核酸检测车20辆，收入6170.97万元，占公司营业收入的5.39%。以销定产，无库存。截至5月30日，公司已下单18台核酸检测车，预计收入4578万元。核酸检测车业务不足以对公司业务发展和盈利能力产生重大影响。

虽然核酸检测车业务对中通客车的业绩贡献几乎为零，但公司股价持续背离基本面。深交所要求中通客车6月2日起停牌核查，同时再次出具问询函。6月13日晚间，中通客车回复称，受期间疫情、行业总量、销售规模、成本上升、费用率上升等综合影响，公司净利润和盈利能力逐年下降。

与公司在二级市场的亮眼表现不同，中通客车的表现堪忧。

2017年至2021年，公司归母净利润一直在不同程度下滑。2021年由盈转亏，当年归母净利润2.2亿元。2022年一季度，公司归母净利润继续亏损。

对此，中通客车表示虽然乘用车的销量在下降，但自行车的成本却在上升。。数据显示，中通客车2019年、2020年、2021年销量分别为15038辆、10466辆、10050辆。

根据公司公布的5月及全年销售数据，中通客车5月产量439辆，今年累计产量2580辆，同比下降14.51%；5月销量为482辆，今年累计销量为2739辆，同比下降7.72%。

中通客车在2021年年报中表示，客车行业易受国家政策影响，容易出现政策波动。由于目前国家补贴政策导致国内新能源客车逐渐没落，客车行业总体处于逐渐没落的阶段。

业绩不佳，但股价保持上涨。从龙虎榜的数据来看，中通客车目前的行情大部分是游资占据了交易金额前五的席位。

能否迎来业绩的转机？

其实除了核酸检测车的概念，中通客车还提出了太阳能增程式智能驾驶巴士概念，公司股价在6月17日和6月20日两次再现涨停。

6月17日晚间，中通客车在投资者关系披露活动记录中表示，公司已完成太阳能增程智能驾驶客车的研发，具备太阳能发电增程和自动驾驶功能，可实现太阳能接入动力电池。此外，公司还表示将根据市场需求适时开展氢内燃机客车的研发工作。

而对于太阳能增程式智能驾驶巴士江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示，这个概念还不成熟，离商业化还很远。一是因为光伏电池成本高，政府目前对太阳能光伏电池在汽车上的应用没有专门的补贴政策，会增加汽车的制造成本；二是因为太阳能发电装置很重，增加了公交车的重量和耗电量。这意味着太阳能汽车概念在很长一段时间内，不可能为中通客车贡献利润增长点。

无论是核酸检测车的概念还是太阳能汽车概念对中通客车难以产生实质性的效益，主营业务也处于低迷状态。

难以抵挡公司股价暴涨的诱惑，部分股东选择逢高减持中通客车股份。

5月31日晚间，中通客车发布公告称，收到持股5%以上股东山东国投发出的《关于股份减持计划的告知函》，拟在股份减持计划公告之日起15个交易日之后的6个月内，通过集中竞价方式减持中通客车股份。

有不愿意透露姓名的汽车行业分析师对记者表示，对于中通客车来说，长期的发展也应该以主业为主，而不是频繁的热点概念。

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