三强争霸，谁与争锋？看哈弗神兽、星越L、长安UNI-k的巅峰对决...
纵观当前15万级SUV市场，自主品牌在畅销车型中已经占据了半壁江山，实力证明“中国动力”正以破竹之势强势崛起。无论是技术创新的硬性指标，还是对国内市场需求的精准掌控，自主品牌在追赶合资企业的道路上都取得了看得见的成绩。
其中最具代表性的品牌是哈弗，它凭借深厚的技术背景和与时俱进的创新精神，创造了无数的惊喜。哈弗beast是名副其实的“新科技旗舰SUV”，一亮相就爆炸，成为月销过万的明星车型。在15万级SUV市场，能和哈弗野兽抗衡的自主品牌是星月L和长安UNI-K，那么，谁是最终的赢家？接下来，笔者将通过简单的对比，带你解码真相。
首先，就颜值而言，哈弗神兽采用了与年轻用户审美不谋而合的“超时空锐美学”设计语言，给人的感觉是一款与家庭产品明显区分的全新车型，完全颠覆了人们对哈弗产品的固有印象。“时空猎奇”和“时空守护”两大全新设计理念分别融入外观和内饰，赋予整车未来科技感和高级感。
细节方面，哈弗Beast最具辨识度的特征是星轨式前进气格栅、晨光穿透式大灯、扩散式侧身线条、magneton空气动力学双尾翼、伽玛射线尾灯。它本身的美颜效果让它看起来年轻有活力，能瞬间唤醒年轻人内心的悸动。“粉红霓虹”双色内饰和大胆的撞色拼接座椅设计，以及中控部分的12.3+14.6寸双屏，营造出了十足的科幻感和未来感，让年轻人非常拔尖。
反观星月L，最新的家族化设计让它在观感上更加大气稳重，但整体造型还是比较保守的传统SUV，缺乏清晰的辨识度和动力。而长安UNI-K则延续了UNI sequence“简洁+超级符号”的设计手法，整体看起来年轻时尚，却未能给人耳目一新的惊喜感。综合来看，很明显哈弗神兽的视觉冲击力毋庸置疑。
科技对抗:哈佛野兽智能高阶
其次，看年轻人看重的智能黑科技。哈弗神兽的科技感可以说停留在表面，而是从外到内贯穿整车。如果把价格锁定在15万元区间，哈弗神兽是三款自主品牌车型中智能配置最丰富的一款，能够给用户带来全方位的智能出行体验。
在智能驾驶方面，哈弗神兽配备了同级别同价位车型不具备的自动泊车、疲劳驾驶提示、倒车侧预警系统等实用配置。尤其是自动泊车系统，对于一些新手司机和女性车主来说，绝对是倒车神器。此外，哈弗神兽搭载的HWA高速驾驶辅助，在ACC自适应巡航的基础上，扩展了人机交互和智能变道辅助的功能，可实现车辆智能跟驰、智能变道等操作，能有效减轻驾驶疲劳。
星月L虽然在智能驾驶辅助系统上有不错的表现，但丰富度还是略逊于哈弗神兽。长安UNI-K更是用料不足。很多智能配置几乎没有配备。如果想获得更高的智能配置，只能选择20万级别的高配车型。
此外，在车载系统方面，哈弗神兽得益于长城汽车咖啡智能系统的加持，具备全场景智能交互、个性化语音交互等功能，内置海量影音娱乐资源，支持优质音乐、在线播放、丰富新闻资讯的无缝切换。不仅如此，哈弗神兽的智能语音功能也非常强大，无论是看视频、听音乐、找地方还是开天窗、开空调，都可以通过语音控制完成。值得一提的是，哈弗神兽还可以通过赞、OK手势等手势开启空调、氛围灯、车内摄像头、循环切换仪表显示模式、静音等功能。先进的面部识别功能，除了疲劳监测等功能，还可以自主识别驾驶员，切换车辆账号。
相比之下，星月L的车载系统总体流畅，反映速度慢，偶尔卡顿，而哈弗beast的面部识别、手势控制等黑科技是星月L所不具备的，长安UNI-K的车载系统虽然也支持手势操作，但识别率相比哈弗beast并不高，只支持手势切歌和导航。
实力对抗:哈弗猛兽一骑绝尘
最后不得不提一句汽车的动力经济性。哈弗野兽、星月L、长安UNI-K都搭载了2.0T发动机，可以满足对性能有一定追求的年轻用户。从动力参数来看，哈弗神兽搭载的新一代2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率165kW，峰值扭矩345N，0-100km/h加速时间仅为7秒。同时，长城汽车研发的第三代7速湿式双离合变速箱，拥有出色的乘坐舒适性和快速加速时良好的响应速度。
星月L的2.0T低功率涡轮增压发动机可以达到相对不错的160kW最大功率，但是这款发动机只支持加95 #汽油，经济性明显不如哈弗神兽。虽然长安UNI-K的动力参数在账面数据上略有优势，但其“虚标”问题一直为人诟病，百公里综合油耗8.4L的燃油性能并不是消费者的最佳选择。
另外，哈弗野兽与星月L、长安UNI-K更大的区别在于，除了2.0T版本，还提供了更经济实用的1.5T车型，与之匹配的是第三代湿式离合器7速变速箱。综合效率高达96%，不仅能轻松hold住日常通勤，还能为用户节省大量用车成本。
结论:
不难发现，哈弗神兽给人留下的印象无疑更加深刻，无论是抢眼的设计，领先竞争对手的智能配置，还是更好的性能实力，都是年轻用户更好更有价值的选择。同时，对于中国汽车市场来说，像哈弗神兽这样有实力的玩家也给合资品牌的传统车型敲响了警钟:未来，更具竞争力的自主品牌车型将成为中国汽车市场真正的主角，更了解中国消费者的需求。
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