航运业回归新常态绿色数字创新成竞争主旋律

三年疫情过后，全球航运市场从癫狂疯涨到趋归新常态，2023年的竞争主旋律也重新聚焦绿色数字化转型。9月22日下午，“2023北外滩国际海运论坛”上，交通运输部副部长付绪银表示，要进一步提升航运服务水平、航运绿色智慧发展水平和国际航运治理水平，共同解决国际航运物流供应链痛点堵点。

中国远洋海运集团董事长、党组书记万敏表示，随着航运传统业态被不断打破，需要行业共同组合链接更多的市场关联方，采取共融共创的模式，以“航线+港口+物流”三位一体化运营，打造航运物流供应链新生态，开展业务链条、数智链条、绿色链条三个方面的融合和再造。

航运新变化

作为航运市场的老人，上海国际港务股份有限公司党委书记、董事长顾金山敏锐察觉出疫情后的海运市场受全球政治经济形势的影响，发生了一些大的变化。

一方面是供应链从成本最优模式，逐渐转向更加强调韧性和安全性，全球经贸和供应链布局呈现出区域化、本土化、多元化、数字化的新格局，长距离海运运输，如跨太平洋航线等航线增速放缓，区域性运输需求，如中国与东盟等航线增长迅速。

另一方面，中国产业结构不断转型升级，老三样在中国出口中占比下降，新三样(电动汽车、太阳能电池、锂电池)和高端装备出口占比快速增长，顾金山认为中国进出口适箱货增速放缓，中国进出口适箱货将大概率进入低速增长的新常态。

随着全球主要经济体“双碳”目标临近，绿色低碳逐渐成为港航发展的新趋势，新增造船订单中绿色低碳船舶占比不断增加，对港口服务绿色低碳船舶提出了新要求。

国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微认为，全球海运业在加快调整重塑，出现了一系列集群化、一体化、现代化、绿色化等新趋势。她认为全球港口集群化未来必将会对全球海运业枢纽的重组、路线的重组带来巨大影响。全球一体化交通运输体系的发展则会为全球海运业发展带来新的机遇和挑战。

王微还指出，全球海运组织也在加快重塑，网络化，供应链化，平台化的新型海运组织在加快发展，并加快向全球供应链综合服务商转型，这无疑带来新的竞争能力比拼。另外围绕着数字化、智能化的现代化步伐加快，未来会为海运业整体的数字化转型和高效率发展创造巨大的现代化技术手段的支撑。

绿色转型

关注绿色能源转型浪潮的不止顾金山，全球最大集装箱船舶租赁公司塞斯潘董事长、总裁兼首席执行官陈兵也指出，国际海事组织2023年减排战略和欧盟碳排放交易体系推动了航运业正朝着共同的目标大步迈进。虽然航运业在2022年排放的温室气体占全球总量约2.3%，较2008年同比减少了17%，但由于航运业一直占有世界贸易总量90%，并且全球的船队平均年龄已经达到22.4年，随着船队进一步老化，航运业的减碳压力会越来越大。

陈兵指出，目前全球运营的船队规模约为10.6万艘，可使用清洁能源的船舶占比少于2%，约1500艘；LNG动力船占57.3%，约800艘，其中45艘为集装箱船；电磁混合动力占23.1%，约350艘；生物燃料占4.6%，是71艘，其中12艘为集装箱船；甲醇燃料占1.5%，24艘，核能10艘，氢能6艘，另外在新造船的订单上将会有超过200艘LNG双燃料集装箱船以及68艘甲醇双燃料集装箱船，未来船用的能源发展趋势目前尚不明确。

航运的新能源转型还存在基础设施和供应链的挑战。新能源需要完善的基础设施，以确保在全球数百个港口有储存、运输和加注。同时需要有足够的生产商，运营商，港口设施，在全球范围内进行协调。陈兵认为，班轮公司，独立船东，监管机构，金融机构，受益货主等行业的参与者需要共同应对挑战并作出努力。

付绪银表示，中国航运业正着力打造绿色智慧的航运发展样板。新一代信息技术和新能源清洁能源在航运业加快应用。目前，长江、西江流域已建成LNG动力船舶450余艘。上海港到洛杉矶港绿色航运走廊建设持续推进，2022年全国港口集装箱铁水联运量同比增长16%，沿海主要港口铁矿石和煤炭绿色疏港比例分别提升至70.0%和92.3%。运输结构调整不断深化，我国已建和在建自动化码头规模稳居世界第一，长江干线电子航道图延伸至京杭运河，冷藏集装箱港航服务提升行动深入推进。

再造三个链条

随着航运传统业态被不断打破，新竞争优势需要新模式。万敏认为航运物流供应链新生态需业务链条、数智链条和绿色链条三方面进行融合和再造。

万敏认为，重组供应链条可以形成新的产品选择和新的服务模式。比如这两年随着我国汽车出口量激增，出现汽车出口运力瓶颈的问题，中远海运打破内部分工，统筹集装箱船队、汽车船队、物流、港口等多种资源，推出汽车船、集装箱船、“多用途船+汽车框架”等多种运输模式，打造汽车行业数字化供应链服务平台，为汽车行业提供全链路的数字化绿色化供应链解决新方案。

据悉，今年1-8月，中远海运通过以上方式共承运中国出口商品车近28万辆，其中新能源车近12万辆，预计全年将承运整车出口50万辆。

另外，新一代数字化人工智能技术正在快速重塑国际贸易和运输的格局与模式。世贸组织预测，到2030 年，数字化技术将促使全球贸易增速每年提升近2个百分点。

关于“绿色链条”上的融合再造，万敏透露，中远海运与上港集团，国家电投，中国中检就绿色甲醇产业链建设在近期签署了合作备忘录，这标志着首个涵盖绿色甲醇生产、运输、加注、认证等各个环节的船用绿色甲醇全产业链项目已进入实际建设阶段。

中远海运自身自主设计、建造12艘甲醇双燃料动力24000TEU集装箱船舶，在全部投入运营之后，每年预计将减少碳排放约130万吨。并通过积极推进风电、光伏等再生能源在港口和物流场所应用。

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